音はいい

ただ出足が悪くなった

見た目と軽さは気に入った

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新車で今のバイクを購入してから半年、購入当初から何時かはマフラーを変えたい、と考えていました。
ですが、マイナーな車種のため選択肢が限られていた事と、
様々な方達の評判を見聞きした上でこのマフラーに決めました。
以下、交換して良かったと感じた点と悪かったと感じた点を述べさせて頂きます。
良かったと感じた点
�@　マフラー自体に存在感がでた
　　純正のマフラーは全体が「黒一色」だった事もあってか、正直、あまり存在感が感じられませんでした。
　　特に私が購入したYS１２５は銀／青のカラーリングだった為、余計にそう感じていたのかもしれませんが、
　　交換した瞬間から「おお」と歓声を上げたくなるほどにマフラー自体に存在感が出ました。
�A　音にも存在感がでた
　　純正マフラーは特に、アイドリング時の音が「静か」でした。
　　少し離れただけで回りの音に?き消されるぐらいでしたが、
　　交換してからはしっかりと単気筒エンジンらしい音で自己主張をするようになりました。
�B　高回転域までスムーズに回るようになった
　　これはあくまで私の主観ですが、
　　純正マフラーと比べて交換後はどのギヤでもエンジン回転数の上りが良くなったように感じられました。

悪いと感じた点
�@　取り付けがやや難しい
　　交換時に一度メインスタンドを外す必要があり、
　　当然のようにメインスタンドのスプリングを外さなければならないのですが、
　　このスプリングが非常に硬かったため、外すのに一苦労しました。
　　また、サイレンサーの向きも、固定する為のバンドを仮組みの位置から締め付けていくと、
　　サイレンサー自体が回転していくので、それを見越した調整が必要でした。
�A　トルクが細くなった
　　交換することによって「抜け」が良くなったせいか、全体的にトルクが細くなったように感じました。
　　私の車両は交換前の時点で、ややトルク重視のセッティングにしていたのですが、
　　それが相殺された感じになりました。

色々と述べさせて頂きましたが、総合的に言うと、この商品には満足しています。
ただ、交換作業に関しては自信のない方はショップにお願いしたほうが無難だと思いますし、
なにより、交換後に一定距離を走った時の増し締めはしっかりやったほうがいいです。
私の場合、１２０キロほど走った後に確認すると、シリンダーブロックとマフラーパイプの部分の取り付けナットが緩んでいました。

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Z900RSにKファクチタン付けましたが、値段質感共にワイバンの方が良い

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思いの外早く届きました。Gクラフトのエンジンガードの留め金と干渉し、ガード自体の曲げ加工とか色々試行錯誤した結果上手くいかず、結局は留め金を切断してなんとか装着しました。ツーリングにはx-advを使用しているのですが、流石に250kを超える重量の車両で険しい林道には行くことはできず、ハンターカブを使用しています。ノーマルマフラーの時は急斜面では、悲しいかな125ccの非力さゆえに登攀できず、降車して押し上げて事なきを得ました。あれほど気に入っていたハンターカブの魅力が色褪せた観がありました。正直言って手放してセローに買い換えようとも思いました。しかしながらこのマフラーに変えて目下の所、街乗りだけではありますが、明らかにトルクの増大は体感できますので、難所もクリヤー出来るのではと期待している次第です。気持ちイ?のキャッチフレーズにまごう事なきスカッとする扱いやすさに感動しています。

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【使用状況を教えてください】
通勤、100km程度のツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージを1.25倍上回って届きました。
【取付けは難しかったですか？】
ここ大事！
私は初心者です。初めて自分で取り付けました。5時間もかかってしまいました。
結果として原因は、最後のステップ取り付け忘れ。
マフラー組み付け後、干渉チェックを行っていて、どうしてもリアブレーキとカチカチ干渉していたので、全部バラして取り付ける作業を説明書を読みながら2回繰り返しました。そしてまたカチカチ。夕方から取り付け初めて夜になったので、明日やり直してみよう思い、取りあえずステップまで全部取り付けてみたら問題解決。
これがなかったら、説明書読みながらでも、1,2時間あれば充分取り付けできると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目で選んでしまい、性能まで素晴らしかったので得した気分。
私は、ノーマルで1000km乗ってました。（スプロケット15丁）
トルク感に関しては、急な坂道で低速でのパワーが微妙に落ちたように感じますが、そもそもこんなものだったかも知れません。カブですから。中高速の速度はしっかりと伸びを感じれます。体感、各5kmアップって感じかな。いままで、ふぬーっ！ってなってた部分が、スッと伸びた感じ。気持ち良し。
【付属品はついていましたか？】
問題無し
【期待外れな点はありましたか？】
全て期待を1.25倍上回ってます

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アップタイプのバリエーションが少なく他に選択肢がないため購入。
エキパイがチタンではないことと、フロント側のサイドカバーのボルトと重なるのでかなり外し難くなるのがマイナス。

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車検対応なのでサウンドはノーマル+αのジェントルサウンドですが、抜けが良くレスポンスUPが体感できます。超軽量フルチタンで取り回しが大変楽になりました。高額ですがデザイン、性能共に職人気質、納得の一品です。

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まず、デザインが良いです。
流石ヨシムラです。チタンブルーカバーにしましたが満足でした。眺めてるだけで幸せになります（笑）

排気音に関しては、爆音です。でも癖になる音です。走行した方が排気音静かになるようです。
無駄に回したくなりますよ。

走行性能に関しては、馬力的には多少上がったのかな？程度です。吹け上がりは良くなりました。高回転域のトルクのツキも上がったと思います。1番の違いはマフラー重量が軽くなった事による軽量化の恩恵があります。

トリトンブルーのジクサーSF250にチタンブルーカバー合いますよ

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走行性能はよくわからんが
とにかく見た目重視。
カブとは思えない歯切れの良い音でツーリングが楽しい！

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今日届いて取り付けました
音静かめですが大変気に入りました♪
マフラー、キャブ、パルサーカバースターターカバーもヨシムラなのでヨシムラ三昧にしようと思います♪

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