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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 3 |
z900rsに使ってみた。
容量はちょうどいいくらい。
冷却性能は問題ない。
原液のまま使えるので希釈するタイプと違い楽である。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
チープ感満載のパッケージからは信じられないような高性能ブレーキパッドです。（元々、スカンジナヴィアブレーキシステムは信頼と実績のあるメーカーです）
初期のタッチも良し、握りこんだ時のコントロール良し、レバーを放していくときのパッドとディスクローターの離れ具合良しと3拍子揃った上に、なぜか値段はリーズナブルです。
このため、サーキット走行のみならず、すべてのシチュエーションでお勧めできます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
写真は3,700ｋｍ走行のノーマルです。
左がMOTODX、右がイリジウムです。
昔のレーシングプラグのような、低速トルクアップと高回転のスムーズさを両立させた魔法のようなプラグです。これがレジスタープラグとは信じられないくらいです。イリジウムと比べても数段高性能を体感できました。また、耐久性に優れており、サーキットのみの走行で数千キロ走っても全く劣化を感じません。
このため、サーキットのみならずツーリングを愛するライダーにも自信を持って進められるプラグです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
元から付いてたのも同じMotoDXでした…ｗ
中古で購入したカブ110のリフレッシュのために、まずは消耗品からということでプラグ交換。
作業時、元から付いていたプラグを気付きましたが、最初から同じ物、それもまだわりと新しめのMotoDXが付いていました……ｗ
少々もったいなかったですが、せっかくなので新品へ交換。
同時にエアクリーナー、チェーンも交換したので、プラグだけでどれくらい変わったかについては体感できなかったですが、気の持ちようなので気分良く乗れれば良いかな、と。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
交換前のローターの表面がかなり波打っていたこともあり、ローターと一緒に交換。
以前から使用していますが、公道上での使用には十分な制動力とコントロール性。
価格も手頃で耐久性も高いので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
今回はまだ交換していないのですが、次回の交換に備え送料節約のために購入しました。
制動力とコントロール性、耐久性の割に手頃な価格なので、毎回こちらを選んでいます。
画像は、現在装着している同じ製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
比較用のフロントの画像
整備工場でのスプロケの交換にあたり、リアローターの摩耗も進み近いうちに交換する必要があると判断され、スプロケ交換のついでに今回済ませることに。
以前フロントの交換の時に使用した感触では「当初はノッキングのような効き方、数ヶ月後には違和感なく、純正でない事を忘れる」状況でしたので、今回も能力は十分で価格が安いと思い選択。
予想外だったのは、フロントの時のような癖は全く出ず、単純に制動力が回復しただけでした。
その分、交換前の感覚で踏み込むと強すぎるので、加減して慣れるのに2日ほど掛かりました。
外観上は交換前の消耗したローターとは厚みと表面の平滑性が全く違います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング、スポーツ走行で使用。
【使ってみていかがでしたか？】
純正より初期制動から握った分だけ効く感じで、とても良い。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正より安いのに純正より効きが良くコントロールしやすい。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
適合リストに載ってないが、RS660に使用可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
クラッチワイヤーと一緒に購入。クラッチ操作が軽くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
純正品との比較です
純正品との比較です
走行距離70.000キロのジャイロキャノピー（TA03)購入後、駆動系の状態を確認した所、クラッチ廻り一式の
摩耗限度を超えていた為、同じくＫＮ企画さんの補修用クラッチアウター、純正センタースプリングと
同時に交換しました。
品質は純正品と比べても遜色無い仕上がりて、価格もお手頃です。
あとは耐久性に期待です。
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