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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
CRF250L mugen仕様に取り付け。
この車体は、車載工具あれば5分かからず交換できます。
車体の左側から手を伸ばして、工具で取り替えできるので、楽です。
締め付けは、新品プラグはお決まりの1/4回しで。
エアクリーナー共々、2万キロまで交換してない様子でアイドリング中に止まったり、吹けが鈍かったのが、本来の性能を取り戻し、しっかりアイドリングして、吹ける様になりました。
あとハイオクを入れていますが、多少はエンジンの延命になるかと思われる。
ノーマルで、イリジウムプラグが長持ちとは言っても、交換目安の5000kmはメドに交換すべきでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 2 |
| フィーリング | 2 |
コスパ重視のため、青パッドを街乗りユースで、純正がわり程度に思って購入しました。
しかし、慣らし後のツーリング時や通勤利用時に感じましたが、純正よりも制動力が不満です。
ゆとりのあるブレーキングの際は構いませんが、旧ブレーキ時では頼りなく感じます。
やはり大型バイク（私はNC750Xです）では、赤パッド以上で装着すべきでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
'99 YZF-R1に装着しました。取り付けもさすがの精度にスムーズに作業できました。装着初期から制動力を実感しました。派手さはなくとも安心の制動力と細部の作り込み、精度の高さなどコスパにも優れています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
アドレスV125Gでの使用になります。
ほぼ都心の移動に使ってますが、必要十分の性能です。
今は中華製品の激安品もありますので、コスパはそちらに負けますが、ちゃんとしたメーカー品でこの値段ならありではないでしょうか。
ライフは使用中なので現時点ではなんともいえないので真ん中にしてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
トキコ 6potから、NISSIN 6Potへ変え、メタリカからプロジェクトミュー:ハイパーカーボンパッド・改に変えたので、単純比較は出来ませんが、コントロール性は飛躍的に向上しています。
皆さんが言われるような振動はまったく出ませんでした。
さすがにパットが馴染むまでは、効かないし”シャー”と言う擦過音が結構響いていましたが
パットが馴染むに従って、まったく気にならなくなりました。
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4.6/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
装着後、見た目もいいです
純正品にシャダーが少し出ていましたので、今回純正品に近いもんで、これを選びました。
質感、品質、見た目、どれをとっても満足です。
装着後まだ走行していませんので、制動性能が分かりません。
でもきっと良いでしょう。
交換してよかったです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
街乗り通勤使用ですが、NTBブレーキパッドとの込み合わせ、タイヤはIRC GP-210で全く問題を感じません。
耐久性はフロントで使用しており、純正に比べてかなり良いことは確認済みです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
セロー225のアイドリングが少し不安定なので試しに購入
結果、きちんとアイドリングしてくれるようになりました
加速感やパワーアップ感はなかったけれど非常に満足です
単気筒エンジンならそれほど高くならないので
試しに取り付けてみる事をオススメします
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 2 |
| フィーリング | 3 |
BUELL XB9R FIREBOLTに使用。
街乗り・ツーリングレベルであれば全く問題ないのですが、サーキットや峠での制動力には不満があります。
ストリートパッドなので仕方がないのですが・・・
値段も比較的安いので、街乗り・ツーリングメインの方にはお勧めできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
接地電極の無い形状にテンションMAX！！
中心電極の突き出しも標準プラグと比べて変わらないので安心でした。
F800Rはここまでのバラシが必要。慣れれば30分でここまでできます。
始動性向上、アクセルレスポンス向上、中速域から高速域への伸びが非常になめらかになった。他社製品に比べ高価だが、使ってみる価値は十分にあると思う。アイドリング時からエンジン音や排気音が変わったように思う。特にビッグボアのシングル、ツインエンジンは解りやすいかな。大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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