ブレーキペダルカバーは専用なので、売ってる所があまり無く値段も高いですが、長く使えてかっこいいのでオススメです!
コスパは良くありません。
ガタツキもなく使いています。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正ではお尻が痛くなる為購入しました。
交換するだけですが
厚くなったことにより車体にハメにくいです。
少し強引に前へ押し込まないとロック金具が入りません。
3cmアップで足つき、ポジションがだいぶ変わりますので
最初は違和感ありますが慣れですかね。
クッションが厚くお尻が痛くなくなりました。
遠出する時だけ交換とかでもいいかもしれません。
シートだけで1.7万円は少々お高いと思いますが
カワサキ純正なので仕方ないですかね。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正品と交換するだけですが
リアのシャフトを外す必要がありますので
それなりの工具などが必要となります。
不安があれば専門家にお願いした方が良いです。
品物はしっかり出来ており、色合いも良いので
満足ですがドレスアップ商品としては少々お高いかなと思います。
今回アグラス製で揃えたので購入しましたが
ポッシュ製でしたら金額半額以下なので
そちらでも十分かと思います。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
リバースキットと書いてあったので
シフトクランプ、シフトロッド、シフトペダルのセットだと思っていましたが
クランプのみの商品です。
本来は正シフトパターンを逆シフトに変える商品だと思いますが
私はその逆の使い方でこの商品が必要でした。
純正品よりピロボール部がかなり突き出します。
クランプのみでこの金額は高いと思います。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
見た目が変わるだけのドレスアップ商品です。
純正のボルトと交換するだけですが
緩み止め剤でガッチリ固定されているので
不安な方は専門家に依頼した方が良いかもしれません。
ボルト3本でこの金額なので
チタン製とはいえコスパが悪いかと思います。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
ヨシムラのマフラーは付けていないですがw
見た目で購入しました。
付属のステンレスバンドの自由度が高いので
ほとんどの径に合うと思います。
カーボン製なので仕方ないですが
少し金額が高いと思います。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
商品に両面テープが付いているので
メーターにはめて付けるだけです。
思ったよりも枠が厚く左の警告灯と切り替えのボタンに
少し被りますが実用的には問題ないかと。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
リアアームの既設の穴にボルトで止めるだけですが
商品についてくるM10ではサイズが合わず
M8を用意する必要がありますのでご注意を。
商品自体はしっかり造られていると思います。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
純正部品と交換するだけで作業は簡単です。
見た目が変わるだけのドレスアップパーツです。
商品自体はしっかり造られていると思います。

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2020年式ニンジャ250(EX250P)に装着しました。
見た目を変えるだけのドレスアップ商品です。
純正のボルトと交換するだけなので作業は難しくありませんが
純正のボルトが緩み止め剤で強力にとまっているので
不安な方は専門家に依頼した方が良いです。
個人で取り付ける場合は赤の(強力な)緩み止め剤を
用意するのをお忘れなく。

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