使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
モタード用のTDRレーシングホイールにチューブレス加工を自分でチャレンジしました。結果的には4回エア漏れ補修でタイヤ脱着を繰り返す作業(T ^ T)。わかってはいたけど、FRのリムが想定より深くて壁側が上手くテープでカバー出来ないです。専用買ったつもりでしたが少しだけ幅寸狭かったです。RRは平らなので慎重に作業すれば一発で完了できます。FRだけはチューブ入れた方が無難ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
デザイン | 4 |
サウンド・音質 | 4 |
点錆出やすいのが欠点かな…
歯切れ良いサウンドで乗るのが楽しくなります
軽くなるせいか高速道路走行時のハンドル等の振動が軽減される気がします
AISキャンセラー入れないとシフトアップ時に破裂音がしますが社外マフラーならどれでもそうかも
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
GPZ900R A7に取り付けました。
アルミ製だと純正より重くなりそうなのでカーボン製にしました。
デザインもスマートで見た目にも軽快感が出ます。
お決まりでスイングアーム側真ん中のカバーの受けは切断していますが、
軽量なのでブレもありません。
ステッカーは同梱後貼りにして欲しい。
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取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 5 |
視認性 | 5 |
T595の純正ミラーの視認範囲が狭かったため、2004年にステーやミラーボディに調整機能のあるTYPE-1のレプリカミラーを装着しました。
速度や振動によるブレも少なくステーを調整する事で後方の視認性も良くなりました。
2014年にカウルの無いSpeedTriple955iに乗り換えたため、NK1用のベースプレートに交換して使い続けています。
10年以上使い続けていますがカーボンミラーボディは退色も罅割れもありません。
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4.0/5
見た目はいいが、汚れ落とし材が必要
黒く汚れが目立つ 音もそれほど気にならない程度
2002年のスリップオンは、排気音大きく1ヶ月でやめた。
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エトスさんのローラースタンドフックにから交換しようと購入しましたが、皿ビスで尚且つM6にスリーブが入っていました。部品寸法を採寸してみるとM8用の部品にM6ボルトを入れる為にスリーブ入れて有りました。自分も元設計者なので荷重のかかる部品でそういう対応はしてはいけないと思います。少々がっかりです。
もちろん取り付けはしていません。
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純正のドレンボルトの頭が摩耗してきたので今回のオイル交換時にアルミドレンボルトも交換しました。純正と比べて凄く軽いのが印象です。おそらくバイクに乗ると実感はしないと思いますが、マグネットが付いているのでエンジン内の鉄屑を拾ってくれると期待したいと思います。
当方フルカウルなのでカウルを装着したら見えなくなりました。ま~見えないお洒落ということで満足いたしました。
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TGRレーシングホイールでした🙇