ブレーキのエア抜き省力化のため購入。
容量が少ないので、抜ける量が少ないので差し替えが面倒です。
とはいえ、レバーをニギニギするよりは圧倒的に早くできるので、持っていて損はないものです。

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以前はリキッドタイプを使っていたが、垂らして揉み込む手間が面倒というかうまく広がらずにその分、量を多めに使ってしまう。
このスプレータイプだと表面に吹き付けて全体が大体塗れたら揉み込んでます。
揉まなくても良いとは思いますが、なるべく均等に塗布したいので。
スプレー缶の宿命かもしれませんが容量が少ない＋値段は高め・・・
でも手軽さは抜群、常に2本は常備してます。
あと残りどのくらいが、見切りにくいので

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今回の注文は、まだ届いていませんが、前回同じものを注文したので、先にコメントします。商品としては、問題ない商品でした。ただ、容量が少し少ないように感じました。もうあと50ml多いと1回使い切りでちょうどよかった感じです。

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納車された当初は、黒色のドライタイプのルブが塗布されていたのですが、これがホイールやスイングアーム、ナンバープレート裏など、リア周りの至る所に飛び散り、あまりの汚さにウンザリしていました。
そこで、飛び散りにくく、万が一飛び散っても汚れが目立ちにくいルブとして、この商品を選びました。

使用してみたところ、見事に目論見が当たりました。
サラサラの液体タイプのルブにも関わらず、ほとんど飛び散りがみられませんでした。
また、液体なので摩擦抵抗が少なく、ドライルブの時より駆動音が静かになり、走りが軽やかになりました。
さらにこのルブには水置換性という性質があり、チェーン表面の水分を押しやり被膜を形成するらしいので、洗車後や雨に濡れた後などにも、気にせず吹きかけることができます。

性能面でのめぼしい欠点は、ドライルブと比べて持続期間が短いことくらいですが、それも決して短すぎるわけではありません。
私の場合は、
・約1か月に一度
・洗車したとき
・走行中ガッツリ雨に降られたとき
・しばらく乗っていなくて、雨天が続いたとき
いずれかのタイミングで注油していますが、サビや被膜切れなどは発生していません。
総じて高性能なチェーンルブです。自信を持ってオススメできます。

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まず感じたことはタンクバック並みの容量の少なさということですが、容量よりもフィッティング重視の商品のため、容量に関しては割り切りが必要です。

フィッティングに関してですが、CBR250R　MC41に取り付けておりますが、タンデムグリップつきリアキャリアを取り付けている関係もあって、ジャストフィットというまでにはいきませんが、ベルトをうまく使うことのよってタンデムが可能な範囲でうまく取り付けることができました。走行によるブレやバダツキなどは一切感じることなく走ることができます。

レインカバーに関してですが、走行風で飛んで行ってしまう不安がありますので、何かしらの加工が必要ではないでしょうか。
また、内側にはレインカバーが届かず、外側と素材が違うため、タイヤがはねた水がしみこむ可能性大です。
この点は大きく改良してほしいものです。

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積載量ほぼゼロのバイクにと、使いやすかったaxioのバッグをもうひとつ購入予定だったが廃版の為、同形状のこのバッグを購入。
本体のバックルの位置が高すぎる為、連結させ、荷崩れしないように引っ張ってやると、型崩れを起こす。
容量も少なくカッパ+ペットボトル+タオルのような組み合わせなんかは無理。

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CBR250R（MC17）の標準バッテリーはYTX9-BSです。

スカイリッチのバッテリーは標準と同じ寸法で出来てるのでそのまま入れ替え出来てお手軽です。

私はHJTX9ではなく、高さが若干低いHJTX7Aを使用しています、バッテリーの仕様を確認すると中身は同じ物のようなので、スポンジ等で嵩上げすれば軽く仕上がります。
（私の場合2300g程軽くなりました！）

LIfePO4バッテリーなので充電電圧と最低電圧に気を付けないといけませんので旧車では要確認。

MC17ではアイドリング満充電後に14.5V以上に上がりました、ここら辺が上限ですが、電池の気持ちを考えると14.4V以下で止めたい所です。
旧車なのでヘッドライトSWをONにして電気を使えば13.8V程度まで下がりましたのでヘッドライト常時ONで問題無いようです。

気になるのはセルを10秒15秒インターバルで回した時に6回も回すと電圧が12Vを下回りました。
サイズは7サイズですが容量がそこまで有りません。

活性した状態での出力電流は大きい様でセルモーターがかつて無いほど回ります。　が、上記の様に何度も回すと電圧降下して、放置してもさほど電圧の回復は有りませんでした。

安心に使うにはきちんとエンジンがかかる正常なバイクで電圧計が装備されているが条件になると思います。

価格が安いのでその分内容量が少ないのが実情ですが最新バイクに使うなら軽量の恩恵分のコストパフォーマンスは有る様に感じましたので、条件付でオススメ出来ますね。

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購入しました。

ちょっとしたお出かけ、ツーリングなら全然問題なく使えます。
ただ、やはり遠出になるともう少し容量がほしくなるところです。
また、形状もタンクに沿わないいわゆるスラントタイプではないので高速走行するとちょっと怖いです。

ですが、ちょっとしたお出かけやプチツーリングでは重宝すること間違いなしです。

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【Webikeモニター】
水を使わない泡のシャンプーと言うことで試しに購入です。
確かに汚れ落としには効果あり？何とも言えず。
クロス、表面が思ったより、ざらざらしていました。
もう少し価格が安いか、容量が多ければいいのですが、あまり多用は出来ないですね。

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NSRに使用していた時があり、よく回転しました。
アイドリングが安定しているのと、排ガスが他のオイルと比べて少ない感じがしました。(前のオイルがレーシング用だったこともありますが・・・)

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