サーキットでコケてシールドが飛んだ。ヒンジ部分が破壊されていたので交換した。もうちょっと安ければいいのに。

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工作精度が高いのでがたつきがありません。
クラッチレバーの調整機構が魅力で購入しましたが、ワイヤーの遊びをこまめにケアは欠かせません（このレバーを否定するものではないです）。
何かの時には首を振ってレバーの破損を防ぐしくみがありますが、お世話になるより先を交換することで色を変えてみたくなります。

い

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SRXのレストアに使用しました。

別々に買うとビックリするような値段になるので、助かりました。標準のセティングとその近辺のセティングができるセットで説明書もついておりお得だと思います。

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ステンのスケールを探していてこの商品にたどり着きました。油が付く作業現場ではブラ製のスケールはすぐに溶けたり、割れたりして使い物になりません。
この商品は目盛がキチンと掘り込まれ、更に墨入れされており用意に消えません。また傷にも非常に強く重宝しています。
100円ショップにも似たような製品が出回っていますが、この商品では商品画像でもわかるようにはっきりと「MADE　IN　JAPAN」「シンワ」と明記されております。製造国、メーカーをはっきり書けるのは信頼できる証拠です。材質はステンですが厚さは約0.5MM位なので取り扱いには注意が必要です。
裏面は何もありませんのでどちらかというと製図向きなのでしょう。しかし現場でも十分使用きる計測クオリティです。
私は不注意で曲げてしまいました。現在は同じ物を買い、今は丁重に扱っています。

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有料オプションでブラックアルマイト加工を施しています。あえてステップを目立たせないで車体との統一感を演出してみました。

取付けですが部品精度が高いので特に困るところはありませんでした。ブレーキ側は純正のマスターを流用する設計なので良心的だと思いました。しかしながらリターンスプリングがなく、マスター自身の反力でレバーを戻す設計に最初不安がありましたが、取り付けてみれば普通に作動するので意外とキチンとした設計をしているのだと妙なところで感心しました。さすがAGRASです。

使用した感想ですが、純正に比べてステップの剛性感が格段に上がったのでコーナーワークでのステップ入力がリニアになり、リーンする際の反応速度が上がった感じがします。またシフトチェンジもメリハリがある小気味良い感じにチェンジできるようになって楽しくなりました。

値段は決して安くありませんが、ステップ位置変更だけに留まらずFun to Rideの付加価値があるので、変化を求める方にはお薦めかと思います。

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