TRICKSTAR:トリックスター

この手の電装パーツは興味のある所で、ネット上でも悪い評判を聞かない製品でしたので検討していた時にWebikeさんのセールで割引率の良いタイミングで購入できました。

自分はピークパワーよりも日常域への効果を期待してこのスーパートルクをチョイス。

違いをしっかり体感する為に車載状態で端子を外していつものワインディングを走行し、途中で結線して同じ道を走り比べてみました。

感想としましては特に期待される動力性能に於いてガソリンの燃焼が綺麗になった感触が最初の印象です。
その結果としてエンジン回転が非常にスムーズになり、謳い文句であるトルクの増大に繋がっていると感じました。
エンジン音・排気音にもその効果が窺えます。
まだ距離を経ていませんが燃費にもかなり期待が出来ます。

過去にネット上で公開されているコンデンサチューンを試した事がありそれと比較しますと全く別物。
明らかに効果が感じられます。

取り付けも簡単。
慣れた人なら5分もあれば十分でしょう。
お薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

燃費とレスポンスはよくなったと思います。燃費に関しては平均１５リッターぐらいが１７ぐらいになりました。レスポンスはつける前と段違いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイク雑誌でこの商品のリポートを読んで購入を決めました。取り付けは愛車ドゥカティS4Rの定期点検の際、ディラーにお願いしました。S4Rのバッテリーはタンクの下にあり、タンクを持ち上げての作業は少々手間がかかりそうです。でも整備になれた方ならたいしたことはないと思います。さて、効果ですが、リポートのとおり低速トルクが増し、発進の際のクラッチミートにさほど神経を使わなくなり、また高回転時の伸びも明らかに良いようです。マフラー音（マフラーは他社製）も重低音が増しています。燃費はやや良くなった、くらいのレベルであまり期待はできないようです。様々な添加剤など出回っていますが、とりあえずこれで試されたらどうでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSX400Sに取り付けていて、WOLF250に乗り換えてからも引き続き使っています。
カタナの時の効果はランプ類の電力の安定くらいで、正直走りはあまり変わりませんでした。
しかしWOLFでは電力の安定だけでなく、つけない時より高回転がスムーズに廻るようになったという効果を感じました。
製品自体小さく軽いため、狭い場所にも入りますし両面テープでの固定も大丈夫。接続も取説どおりそれぞれのコードをバッテリーの端子に繋ぐだけなので簡単です。
総合的に見て、効果が車体によってそれぞれ左右されるようなので★３つとさせていただきます。
製品の性質上、どのバイクにも安定した効果が得られるというわけではありませんし、劇的な変化は望めませんので注意してください。
しかしながら、このテの商品にしては値段が安い方だと思うので、興味がある方は試してみてはいかがでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ダイナミックトルクの上的な存在…、サイトとかも見てほしくなりセール中に買っちゃいました(笑)、中低回転域強化用です、説明を見てみるとDXバージョンの技術も入っちゃってるみたいです。実際装備してみると確かにダイナミックトルクよりは効果があるかなぁって思いました、実際に燃費とか数値で調べたってわけではないのですけど前のやつよりはいいと思いました。街乗り、二人乗り、250CCの私にはとてもぴったりです、でもやっぱり値段のおかげで星4つです、やっぱりちと高い…、中身や開発にいっぱいお金がかかってるんですかねぇ。
最後に、ダイナミックトルクを装備して買い換えようと思っている人へ、ダイナミックトルクとスーパートルクは一緒に装備したほうがいいみたいです、PPSのサイトに書いてありました、オークションでダイナミックトルクを売った後にサイトで見つけました(TεT)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

前作に足りなかったノビが実現！していて正直ほっとしました。（安くないんでね・・）PPSらしい全域おトク感は健在です。始動性はあまり期待してなかったんですが-6℃でもファイトいっぱ~つ！には驚きました。イリジウムとの相性も良好です。はじめて前作を付けたときのアノ感激まではなかったんですが、キチンとリファインしてきてるところがスゴイ！と感じています。いつも辛口なこと言ってますが、この商品は別。バイクメーカーの緻密なセッティングを超える、プラスアルファを持ってるような気がします。はじめて付けて相性ぴったりだったら価格以上のものを体感できるんだけど、シングルには合うんじゃないかな？ちなみに最高速だけの記録ではドノーマル＋ケミカルが一番よかったんです。中間加速のフィーリングではPPSの圧勝です。おためしを。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リアフェンダーを付けたので併せて購入。比較的シンプルで値段的にも安めなので決めました。取付けは説明書（図面無し）とサービスマニュアルを参考にしました。比較的簡単に付けられます。スッキリとした外観でリアから見たときにタイヤが強調されていい感じです。配線等もいじらないのでお手軽だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前ドゥカティに専用モデルを装着して効果があったので、T-MAX500にも今度は自分で取り付けてみました。T-MAXのバッテリー室が少々狭いので長いコードは取り回しがやや厄介でした。アース線はテール部に引き出してフレームの穴にボルト止めしました。コードをバッテリーに繋ぐ前にPPSの向きやコード類の取り回しを決めておくほうがベターです。さて効果のほうは十分体感できます。エンジンの回転が非常に滑らかになり、気持ち良いです。早速一般道のツーリングで燃費を計算しましたが約15％ほど良くなっていました。これはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

電装系のパーツは騙される気持ちで買え。とよく周りから言われてましたが、そのつもりで買ってみたところ・・・騙された？？取り付けはいたって簡単でイグニッションコイルとボディアース線に商品の配線を差し込むだけです。取り付けての第一印象は気持ちアイドリングが安定しているかな？です。早速走りまわりましたが、最高速変わりなし、トルクが上がったと言えば気持ちほど、燃費は取り付け前が平均して50キロ前後、取り付け後が51キロ前後になりました。以上のことからメーカーさんが宣伝している効果は私は感じることができませんでした。ただ、ひとつだけ私の思惑通りだったのは武川LCDメーターの安定化と高回転までエンジンを回した時、ヘッドライトのバルブがとばなくなりました。ここら辺はメーカーさんの言う整流効果が利いているみたいです。まぁ、お値段のわりにどうなん？なので辛いようですが★2つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。