SP武川:SPタケガワ

見た目カスタム、
質感良いです。
オイルフィラーキャップと揃えて交感
統一感があっていいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目のカスタムです、
質感も良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

14年式MC41 CBR250R後期型に別件でクラッチカバーを開ける事があったので、ついでに装着する為購入。

パッケージには説明書と武川のステッカーが付属していてます。
商品の質感はスプリングの座面の処理も綺麗で各スプリングの長さのバラ付きもなくクォリティの高い製品だと思います。

スプリングの取付自体は純正スプリングと交換するだけなので簡単ですが、そこにアクセスするまでにオイルやLLCを抜いてクラッチカバーを開けるまでが面倒です。

取付の注意点といえば締結トルクを守る・締め付けは対角線に数回に分けて締め付ける等基本的な事を守る事位です。

使用した感想ですが、純正スプリングより25%硬いので言わずもがなクラッチは若干重くなります。
ただ、クラッチを短いストロークで素早く操作する場面では反力が強いのもありスパッと気持ちよく決まります。

ワインディングやサーキットを走るならとても良いフィーリングになると思いますが反面、ツーリングや街乗りではクラッチが重くなるのでメリットよりデメリットの方が目立つかと思います。

どうせクラッチカバーを開けるなら、同時に工房きたむらさんのクラッチスプリングリテーナーを購入して交換してしまえば、更にクラッチのダイレクト感が増しスプリングのプリロードを変更出来るのでクラッチの重さを多少軽減出来て良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使えなくはないのですが、引っ掛かりがあまい様で外れやすかったです。
ポッチに段差が無い方が使いやすかった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125につけました。

【取付けは難しかったですか？】
配線加工も必要ないので簡単でした

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキかけたらかなり強く光るので、後方からの追突防止につながると思います。
光り方？色？がかっこいいです。
もちろんフィッティングもばっちりでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に付けました。

【取付けは難しかったですか？】
シートを外すだけで装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
おしりのムレは2割くらいは軽減できます。

【期待外れな点はありましたか？】
水を吸うので雨が降った次の日にそのまま座るとお尻がびしょびしょになります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お試しで購入してみた代物です。
キタコさんからも同類品でてますが、SP武川の方がシンプルかつ、文字がレーザープリントと明記されていたのでこちらにしてみた次第です。

両面テープが同梱されてますが、内側の余剰テープとのカットが不十分で台紙から外す際にきれいに外せません。
デザインカッターなどで切り離しをしてから外すと安全だと思います。
というか、初めからパーツに張り付けておけよって感じですね。

装着した感想としては、
・ワンポイントアクセントには良いかな
・真ん中のドラム部の傷が余計に目立つようになった感が(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

4月に発注してやっと納品されました。
SP武川の商品サイトに注意書きありますが、1セット6個です。
全部交換するなら12個必要なので2セット必要となります。

値段が高いぶん、作りとしてはけっこう頑張っているかと思います。
アルミ削り出しとありますが、見た感じアルミ切削加工の痕跡が無く、削り出し感ありません。
抜きのデザイン（カラーの穴の開け方）については再考が必要だと思います。
シュラウド側はカラー爪穴が1か所、サイドカバー側は２か所（＋その他くぼみ2か所）あるのですが、
シュラウド側はなんとか隠せましたが、サイドカバー側は隠せませんでした。添付画像で確認してください。

アルマイト加工については、色ののり方に若干ムラがあります。特にエッジ溝ののり方が弱いです。
これは私見ですが、濃い赤で層の薄いアルマイト皮膜なんだと思います。
念のため紫外線退色の対策をしておいた方が良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
88年式ゴリラに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハイ
【取付けは難しかったですか？】
特に無
【使ってみていかがでしたか？】
前回のクラッチケーブルは10年位持ったので､今回もケーブルにオイルを入れて長持ちしてもらいたいです｡
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
純正部品などに比べて少し割高な感じがします｡
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゴリラの武川クラッチキットの補修パーツとして使用しました｡
キットに付いていたクラッチケーブルは約10年位使えました｡途中潤滑油を入れてましたがとうとう家の前でプツッと切れました｡道の真ん中で無く助かりました｡色々と車庫に有ったケーブルで補修をしてましたがやはり純正で安心して走行したいと思い購入して交換しました｡
取り付け方法はまずケーブルの中にチェーンオイルを流し込んでから､前に付いているみちすじ通りに組んで終了しました｡潤滑油を入れるのは私の癖なので､やらなくても良いかと思いますが､念の為注入しました｡
使った感じは､自分で作ったケーブルよりも安心感が有るので走行が楽になり安心してツーリングに行けると思います｡
あと私のクラッチケーブルの品番は22870-KL1-T00でしたがウエビックさんにSP武川に確認して頂きこの品番00-02-0133に変更されましたとの返事を頂きとても助かりました｡
PS
SP武川パーツは何となく価格が高いような感じがするのは私だけですかね？なので星4つになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。