POSH Faith:ポッシュ フェイス

ハイスロットル交換時にバーエンドネジが固着していたのでパイプレンチで固定して外したら純正が傷だらけになったので交換用に購入しました。
シンプルでちゃらちゃらしないデザインがいいですね。
確かに手跡は残りそうですが、良質なメッキがキラキランで最高です！
値段も手頃で満足です。

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今回は POSHポッシュ: 031579-18　バーエンドをNinja250Rの12年式に取り付けました。
純正より重くなっているので振動軽減による長時間運転の疲労を少なく出来ればと思って購入したのですが、思ってた以上に快適になりました。振動は完全に消えるわけではありませんが、かなり微弱になりました。

交換なんですが、プラスドライバー(取っ手に力が入り、金具にめがねレンチを差し込める形状の物)、めがねレンチ、革手等、ないと同じ車種の方は純正取り外しに苦労すると思います。(仕上げにネジロックも別途購入)それと溝が少し深く作られている為、浅くするためにワッシャーを入れました。(深いとハンドルに干渉します)

ワッシャーを入れないと溝の深さが合ってなかったのと、純正の取り外しの難易度から☆を下げさせて頂きましたが、交換後の性能にはとても満足しています。

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曲げ加工も、ゆっくりと行うことで、綺麗に出来ました。

加工後ですが、アルミ特有のシワも入りにくく、大変満足しています。

自分好みのマスター位置を お探しの方は、是非!試してみて下さい。

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セパハン使用のSRにFCRの装着のために購入しました。
セパハンのためにショートの-10センチメートルを選択。
初めは少し長いかな？と思いましたが、ケーブルの通り道をフォークの間に通すとちょうどいい長さになりました。
遊びの取り方さえ間違わなければ簡単に装着出来ると思います。

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同社のナンバープレートキャップも付けています
以前はDRC社のものとかを付けていたのですが、あちらだと幅が広くてアピールしすぎるかな、と…w

フェンダーレス予定ですのでそれの対策として先に付けておきました
ドレスアップ効果もありますし、フェンダーレス化した際の強度確保
あとは未だにナンバーを曲げるイタズラをする輩がいるもので…
それの対策でもあります

ゴールドだと派手になるかと思っていましたが、周りの枠がそこまで大きくないのでそこまで派手にならず良いバランスになったかと…

実用性、イタズラ防止、ドレスアップには最適です

ただ検索で
ナンバー　ホルダー
とかだと出てこないのでちょっと探すのに苦労しましたw

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ゴールド系のパーツでまとめたかったので購入！

同時に自賠責ホルダーも付けたので付属のボルトでは届かず、ホームセンターに長めのキャップボルトを買いに行きました

同社のナンバープレートホルダーと色味も一緒で本当にちょっとした箇所ですが、これだけでもカスタム感がかなり出るのでオススメですよ

形状も良いですね！
車体色と合わせたり、リムテープと合わせたり、同一色でまとめてみたり
そういった場合の小物としては最適です！

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見た目と機能はまずまずです。
キジマのカウルウインカーが一年程で一部不点灯になってしまい、そんなわけで球は交換できた方がいいと思いこちらに切り替えました。
同形状のLEDタイプの方も基板の交換はできますが配線直結のため、カウルを外す必要があり面倒なので、やはり表から換えられた方が楽です。ただしネジを外すには細い0番のドライバーを使うので注意です。

キジマの物と比較して、横への張り出しが大きく正面以外への照射もあるため、被視認性はよくなったのではないかと思います。画像はLED球に換えた状態ですが、明るさと拡散性に気をつけましょう。小技として、ベースの部分にアルミホイルを貼り付けると少し明るさが上がります。

なおカウルの穴は、キジマの物を分解・加工して埋めてみました。（フォルスのは高いので・・・）

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サイドカバーを止めるラバーナットを紛失したので、ロングの6Mサイズを購入。
長さも太さもピッタリで、上手くおさまりました
値段も安いですし、2個入りなので、1つは予備として置いておきます。

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車体の色に合わせレッドを購入！

しかし、画像で見た感じよりだいぶイメージが違いました。
多少は仕方ないことなので許容範囲内です。

アルミなのでたいした強度は期待できないので
あくまでドレスアップ目的のみオススメできます！

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フルエキとスリップオンでかなーり悩みましたが、価格面でスリップオンを選択しました。バッフル入りですが思ったより爆音でした。よって星4つです。
取り付けは、慣れた人なら難しくありませんが、付属の金ノコではちょっとしんどいかもしれません。私はグラインダーとエアソーを使用しました。エキパイにカラーを打ち込むのには、プラハンがあると便利です。
音は、動画など聞く音よりバタバタ感はなく、結構低音が効いたボロボロ音で好みの音質でした。PS調整をせず乗ってみたところ、やはりエンブレ時にアフターファイヤーが凄まじく、ノーマルの位置から半回転弱戻したところ、大分落ち着きました。

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