ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
総合評価: | 4.2 /総合評価4574件 (詳細インプレ数:4453件) | |
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買ってよかった/最高: | 2047 | |
おおむね期待通り: | 1670 | |
普通/可もなく不可もない: | 644 | |
もう少し/残念: | 125 | |
お話にならない: | 72 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
防護性 | 3 |
今回初めてウルトラヘビーウエイトのバーエンドを取り付けてみました。
重たいほうが振動が低減されるかと…
まだちょっとしか乗ってないのですが、振動はしなさそうです。
高速に乗った時にどうか分かりませんが、大丈夫そうかな?
ただ、重量があって大きいので、ハンドルより太くなり、段違いになっている所に運転をしていて違和感を感じます。
ハンドルを純正よりアップになって絞っているハンドルに交換してますので、曲がる時の切れ角がバーエンドの重みで少し鋭くなった気がします。
このまま慣れて気にならなくなれば良いですが、ちょっと気になるようでしたら買い替えも検討します。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
取付ボルトにネジロック剤が付いているとベストでしたね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 3 |
防護性 | 2 |
ハンターカブ JA55に装着。
振動軽減効果を期待しましたが気休め程度かと思います。
マットブラックを選びましたがクセがなく質感はとても良いです。純正バーエンドよりも長いためハンドル幅が若干広くなります。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
昔からあるパーツて使い方は様々
【使用状況を教えてください】
サイレンサー固定
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージそのもの
【取付けは難しかったですか?】
ビックリする位に簡単でした
【使ってみていかがでしたか?】
とてもカッコよくなりました
【付属品はついていましたか?】
外袋が付いてました
【期待外れな点はありましたか?】
全くなしです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
リムと爪がついているので、ナンバープレートをがっちり固定できます。
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
モンキー125のフロント、リアに4個ポッシュ丸形リフレクター使用中、リアの1個突然落下紛失、ウエビックさんで安く販売していたのです、即購入、モンキー125に丁度いいサイズで、反射いい感じです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
デザイン | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
下側に爪があるのが決め手で選びました。ナンバープレートをがっちり固定出来ます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEは高回転型の単気筒エンジンなので、それなりに振動が強いです。純正でも重めのバーエンドが付いてますが、それでもハンドルの振動は気になるレベルなので、更なる振動対策として、この製品を使ってみることにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
KTMオレンジとは違うオレンジ色ですね。赤みがかったオレンジ色です。直射日光の下で見た時だけ、やっとKTMオレンジと同じような色調に見えます。
【取付けは難しかったですか?】
付属のスペーサーは390DUKEには合わないので使用せずにバーエンドを取り付けましたが、バーエンドの内側がスロットルと接触してスムーズに回らなくなってしまったので、スロットルハウジングをハンドルの中心方向に5ミリほど移動させ、バーエンドとスロットルが接触しないようにしました。スロットルハウジングをずらすためには、ハウジングをハンドルに固定している位置決め用の穴を長円加工する必要があります。説明書にも記載されているように、バーエンド取り付け用のM6ボルトの緩み止めに、ネジロック液を使用しました。
【使ってみていかがでしたか?】
さすが純正のバーエンドよりも重いだけあって、だいぶ振動が軽減され気にならなくなりました。長時間のライディングでも手が痺れることはありません。
【付属品はついていましたか?】
ヤマハ車に取り付ける時に使うスペーサーが付属しています。バーエンドの内側に凹みがあるので、このスペーサーを裏返して使えるかと思いましたが、スペーサーの凸部とバーエンドの凹みが全く一致せず、裏返しても使えませんでした。
【期待外れな点はありましたか?】
バーエンドの内側の凹みは、いったい何のためにあるのですかね?スペーサーを裏返して使うことが出来たら、とても便利なのに。ウェビックの商品紹介ページでは、390DUKEも適合車種に含まれていますが、何かの間違いじゃないですかね?ボルトオンでは取り付け出来ませんよ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ:このバーエンドは結構重いので、くれぐれも作業中に落下させないこと。
説明書の有無・わかりやすさ:図入りの分かり易い説明書が付属しています。
一緒に購入するべきアイテム:ネジロック液
メーカーへの意見・要望:バーエンド内側の凹みの直径を拡大させて、スペーサーを裏返しても使うことが出来るように工夫してください。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
ポジション | 4 |
JK05に使用。JF28からのコンバートで、スイッチホルダーの穴の位置も調整要らずです。しかし、製品には穴は開いていないので、自分で開けます。その辺りが手間かも。
ポジションは純正よりフラットで、5cm程下がります。アクセルワイヤーがカウルにギリギリ当たらないくらいです。
ノーマルのアメリカンっぽいポジションから、ネイキッドスポーツっぽい感じのポジションになります。
自分は167cmでシートバックに軽く当たる感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
見えやすさ | 3 |
CRF250Lに付けましたが、商品がかなり低めの物なのでスペーサーが必要でした!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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