ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
総合評価: | 4.2 /総合評価4574件 (詳細インプレ数:4453件) | |
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買ってよかった/最高: | 2047 | |
おおむね期待通り: | 1670 | |
普通/可もなく不可もない: | 644 | |
もう少し/残念: | 125 | |
お話にならない: | 72 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
しばらくデコンプ無しで問題なくエンジン始動できてましたが、さすがに年齢のせいかしんどくなり、またデコンプ付けました。
若気の至りで【デコンプケーブルはいらん!】と捨ててしまい、、、購入しました。
そもそもデコンプって何?
「圧縮を抜く、無くす」といった意味。キックスタート時に圧縮行程でシリンダー内の圧力が高まった際に、デコンプレバーを引くと排気バルブを少し開いて圧縮圧力を逃す機構だ。そのためキックアームを軽く踏み込んで、エンジン始動に適した「圧縮行程を過ぎた位置」を出すことが可能になる。そしてレバーを放し、キックアームを最上段から勢いよく最後まで踏み抜けば、簡単にエンジンが始動できます。
結局、力任せでデコンプ無しでエンジン始動出来ても脚力や労力だけでなくキックアームや関連メカニズムにも大きな負荷がかかるので考えものです。
良い点
○純正並みに耐久性がある。
○純正より入手がしやすい。
○デコンプを利用できるのでエンジン始動が楽になる。足が疲れない。
○ケーブルも長さも実用的な長さなのでセパハンや極端なアップハンドルでない限り使える。
悪い点
○取り付けは面倒‥
ちなみに取り付け手順は
@ デコンプレバーをホルダーに付ける。
Aデコンプレバーにワイヤーを付ける。
Bエンジン側にワイヤーを付ける。
Cワイヤーの遊び調整部を締め込む。
ちなみにAのエンジンのタペット付近のネジは舐めやすいので注意。
キックスターターを1回踏み下ろしてもクランクシャフトは1回転+αしか回らない。ところが4ストロークエンジンはクランクシャフト2回転で1回爆発する仕組みだから、エンジンがかかりやすいタイミングの良い場所から踏み下ろす必要がある。 圧縮を抜けばラクにキックを踏み込める! そんな状況をクリアするのがデコンプ。
「ケッチン」と呼ばれる反発作動で足を痛めるリスクを回避できます。
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役に立った
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
アーキと迷いましたが、コスパと
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正ステップやチェンジペダルのラバーと交換するだけで、雰囲気がガラッと変わる人気のアイテム。
既存のステップラバーと付け替えるだけのお気軽カスタムですが、見た目は勿論、乗り心地にも効果は有りますね。
確かこのパーツって相当昔からある定番品。
純正ステップのままカスタムするならアリなパーツかと思います。
良い点
○ドライバー、スパナがあれば簡単に取り付けられる。
○SRなどの元々旧車チックな車体が更に旧車感が増します。
○純正ステップラバーよりゴムの厚みが有るのでステップそのもののに剛性感が出ます。
ステップを載せる足元も安定しますし、振動も無くなります。
○聞いた話では、W650にも付くらしい。
悪い点
○ゴムの厚みが災いしてタンデムステップが完全に畳めないの。格好悪い。 ここはどうにかしたいところ……
○取付ボルトの穴が大きい、ステップのヒダが広くなってる故にネジやステップの溝に小石が溜まりまくるのが気になるくらいでしょうか。
○あとはバンクセンサーが無くなるのでステップをすると一気にステップゴムが痛みそうです。
○ゴムの色が靴に移りやすい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
キャリパーを外側へオフセット出来るカラーです。位置合わせもちゃんとあるので取付は簡単。派手な色を付ければ存在感が出るでしょうが....
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ビレットマスタータンクステー真っ直ぐだとなんだか物足りず、アールに曲げてみました。
アルミ製なので意外にしっかりしていたのと取り付けてみて黒以外で色を変えた方が良かったかなと。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
スクリーンの固定ネジに入れていますが、紫外線に弱いのか 6本中の内3本にヒビが見られたので交換用に購入しときました。消耗品と考えれば何ら品質に問題ございません。
今回はシートカウルとサイドカバー用の6ミリネジ用の物と同時購入です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
シートカウルやサイドカバーのネジへ振動防止に入れていますが 劣化したせいか2年程度で割れてる箇所があったので交換用に購入しておきました。
ポリカーボネートなので締め過ぎによる割れにも注意が必要かと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
他の厚みのスペーサーと組み合わせてカウルステーのズレを補正するのに使用
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 4 |
防護性 | 4 |
ツーリングで900km前後で純正のバーエンドで、振動があった為、少しでも重みがあるバーエンドが欲しくて今回購入しました。
購入後、少しの高速道路走行しまして、振動は以前よりもなく、安定して走行できました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
防護性 | 5 |
やはりバーエンドはポッシュに限る!
デザイン良し!重さ良し!不満はちょっとお値段高いぐらいかな。
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