POSH Faith:ポッシュ フェイス

ハリケーンのミニコンチ1型に取り付けました。
価格と製品の作りから考えると、非常にコストパフォーマンスが高いと
感じます。
綺麗なバイクを保ちたいなら、1コケ毎に買ってもいいくらいですね。

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W800の車体左側インジェクションカバーは、右側と比較すると無いに
等しいという感じです。

左側はサブスロットル等、メンテが必要な部分があるからなのかもしれ
ませんが、雨やほこり等からガードしたくて、このインジェクション
カバーを購入しました。

日常のメンテを考慮し、簡易に取り外し可能な商品を探すとコノ商品に
たどりつきました。
商品は見た目以上に重量感があり、かなり個性的です。

装着後に試運転をしましたが、サブスロットルの干渉もなく満足度は高い
と思います。

気になる点は、、、
製品の縁にはモールがあり、説明書上ではモールの合わせ部が車体下側に
くるとのことでしたが、私の購入したものは、左右ともに上側にあわせ部
がきます。
使用に支障は無いと思いますが、加工上のミスでしょうか？

総合的には、良い製品だと思いますが、加工精度が少し残念だと感じ
ました。

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SR400セパハン車両に取り付けました。
参考までに使用しているハンドルはマグラです。
セパハンならどの車両にも取り付ける事が可能です。
キャブを純正からFCRへ交換したため、アクセルケーブルの交換です。

バルブをopen、closeする為に必要な2本のケーブルが入っております。
バルブ側にナットが2つついている方が、open側、1つがclose側です。
また、長さの調節も可能ですので、遊び調整もかんたんに行えます。
知識があれば簡単に取り付ける事が可能です。

参考にしてみてください。

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社外品のポリタンクもといビックタンクに変更したため、熱対策に貼り付けました。
気温30度の中160kmほど高速走行／渋滞路を走りましたが、特に問題もなかったため、信頼して良い性能かと思います。

ただ、中綿が羽毛状で、アルミ部と粘着部がふとすると剥がれてしまうので、当然アルミガラスクロステープなどで補強してあげる必要があります。
加えて、加工時にはビニールシートなどで服から遠ざけたほうが無難かもしれません。
半袖シャツでの作業（すること自体がアレですが！）だとかゆく……。

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現在、旧車イメージでライトが上に来るように取り付けていますが、ステーの上下取付け方向を選べるので、飽きたら下向きに付けカフェっぽくもできるかな？と思っています。フリークスピットのメータステーと合わせて使ってますがいい感じです。

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取り付けは二人でやったので案外すんなりいきましたが、一人でやると多分一日掛かりになったと思います。
ハイスロ自体は程よくハイスロでそこまで重くなく満足しています。

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値段は安く性能もリミッターをカットするだけなのでコストパフォーますが良いです。
取り付けはメーターカーバーを外さなくてはならないので大変です。カプラーオンですが本体をライトケースの中に入れなくてはいけないのでこれまたスペースが無く大変でした。

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ビューエルは、ハーレーのエンジンを使用しているため、エンジンの振動が結構あり、これがハンドルに伝わり、非常に細かい微振動となって、手がしびれてきたため対策としてこれを装着しました。
これに替えたところ、今まで発生していた振動が抑制され、走行中の手のしびれから解放されました。
走行時、ハンドルの微振動による手のしびれに困っている方は、ぜひ装着をおすすめします。
装着は至って簡単です。5分もあれば装着できます。

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マジカルのアンダーカウルの時にも書きましたが、左後のステーがカバーに干渉してしまうのとシルバーのエンジンに黒のカバーが嫌だったので購入しました。
でもエンジンにルプが飛び散るのは嫌なのでカバーを追加で制作して取り付ける事に。
0.5mmのアルミ板を加工して制作しました。
フィッティングや仕上げはまだですがこんな感じです。

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ニンジャ250R（2011年まで）には必須うアイテム。
LEDウインカー化のステップとして、メーター内のウインカー
インジケータの不具合（点灯しない）の対応で取付けました。
結線は説明書を見れば簡単です。
フルカウルを外す方が時間掛かります。
製品としては期待通りの商品ですが、値段的には高いですね。

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