KITACO:キタコ

納車して早三年、ようやくタイヤ交換の時期になり、タイヤ交換と同時に取付けです。車もバイクも一緒だと思いますが・・・純正採用のエアバルブはゴム製で、メリットとしてコストが安いです。逆にデメリットとしては、経年劣化によるゴムの痛みでエア漏れ等を起こしてしまいます。
週末ライダーの自分には、タイヤ交換も頻繁には行わないので、エアバルブの交換は、タイヤ交換と同時作業を行わないと、次回がオリンピックなみのサイクルになってしまいます。
実際に取付けてみてなんですが・・・エアバルブのカスタム感と経年劣化によるバルブの痛みでエア漏れを起こさない安心感があります。また、取付け方向も自由に選択でき、左側にスタンドも有り、また後々のメンテも考えてディスク側にバルブを向けて設置しました。

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11年式スーパーカブ110(JA07) に使用しました。

たいしてよくわからないくせに、どうせならとKYB のオイルに交換。とてもよかったです。

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2個目の購入です。
前回ボアアップした車両の
クラッチがキック時に滑って
いたので交換しました。
今回もボアアップした車両に
取り付けました。
商品の作りは良いと思います。
コスパも優れている。
性能面でも不満はありません。

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取り付けは簡単です。
左右順番に装着すれば問題ないです。
乗った感想は純正より沈み込む感じはなく、いい意味で硬く踏ん張ると思います。
調整できますので、自分好みに調整すれば問題ないです。
買って良かったです。

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キタコ85ccシリンダー、ピストン＋ノーマルヘッドポート加工からこちらに変更。全域でトルクが上がりました。コスパもいいと思います。
ヘッドにカムチェーンを通す場所にノーマルヘッドには無い突起があり、強化カムチェーンが通らなかったので、ヤスリで削る必要がありました。

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ホンダエンジンなら、ネットに多くの情報が出回っていますが、知りたい部分や肝心な数値などが見つけられなかったりします。
その点、腰上、腰下に分かれてはいますが、本品であればカスタムからメンテナンスまで、必要十分な情報が記載されていますので、とても安心して作業できます。

今回はオーバーホールの為に購入しましたが、一通り目を通した所、ボアアップや強化クラッチなどの組み替えにも活用でき、サービスマニュアルよりもビギナーに対応しており、サンメカレベルでもわかりやすいと感じられます。
何よりサービスマニュアルの低解像度の写真画像より、イラスト掲載の本品の方が遥かに見やすいです。

エンジンをバラすなら、持っていると大変心強いです。
ボアアップの際には、腰上編も購入する予定です。

部番統廃合の都合上難しいかもしれませんが、純正部品番号も記載されていると、完璧だと感じました。

はじめてエンジンをいじるなら、ネットの確証のない情報より信頼できるので、ぜひ一冊所有していると良いと感じました。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
　あい！ウインカー点滅開始時、ＯＮスタートだが0.1秒位しか点灯しない時がある。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　ガンバッテ抵抗無ＬＥＤ球で確実にＯＮスタートのリレーにしてください。
【比較した商品はありますか？】
　DAYTONA LED対応ウインカーリレー

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルウインカーレンズな高信頼性LEDウインカーにしようとした。
要は球だけLEDにしたかった為必要＆せっかくLED化するのでLED球も抵抗が入っていないものを使用したかったのであ?る。
私が購入した時、DAYTONAのは入荷未定だったのでこちらにしたのでした。
あとWebeikeポイントが貯まってた＆POINT期限が迫っていたから(*´ｪ｀*)ﾎﾟｯ
【実際に使用してみていかがでしたか？】
分間８５回点滅とノーマルと変わりませんでした（そーゆーのを望んでいた）
あと使い始めてしばらくして気が付いたのですが、必ずしもＯＮスタートという訳ではなく、0.1秒程度短く点灯してから点滅に入る時があります。
【取付は難しかったですか？】
　いいえ。まったくもってボルトオンでした。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
わたしのバイクはノーマルをコネクターから外し、元の位置に付け替えるだけでした。
【説明書は分かりやすかったですか？】
そんなんついてなかった
【付属品はついていましたか？】
あい！加工用の配線付きメスコネクターが付いてました。
コネクター形状が違ってもハンダや圧着ペンチが使える人は装着車種の幅が出ると思います。
【その他】
作業中、確認したらLEDと白熱電球が混在した状態でも動作しました。
確実にＯＮスタート0.35秒点灯なリレーではないのでウインカーと同時に鋭く(!!!)進路変更したい人には不向きと思われます。
DAYTONAや他社のLEDリレーでも同様な傾向があるようです。

DAYTONAや他社製リレーでも上記症状が出た場合、抵抗入りLEDや白熱電球と混在する事で対策できるようですが、抵抗入りＬＥＤ球は当然発熱が激しいそうで、長時間ハザードをＯＮするとＬＥＤ球がダウンしたりするそうです。
よって私はしばらくこのまま使ってしまいます。

なおウインカーLED化はしましたが、球だけ交換の為、見かけも変わらず満足度は？？？でしたｗ
社外のLEDウインカーKITも多く出回ってはいますが知らん人から見れば気が付かれないし、仮にシーケンシャルやハイサイダー化しても”だからなに？”状態で自己満足なドレスアップです。
基本に立ち返り、保安基準を満たしながらも、他車から認識されやすいものを目指してカスタムされると良いと思います。（法律・規定はどうあれ公道にでる以上、担当官＆検査官の判断に委ねられているっちゅー事です）

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ksr２の穴の空いたくたびれたチャンバーを交換する際に使用しました。納期に時間が掛かる純正よりもウェビックに在庫があるこちらを購入しました。２枚入りなので次回チャンバーが錆びた時に塗装をする際も使用出来るので幸せです。もちろん排気漏れもなく絶好調でした。

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スーパーカブC50に取り付けました！
クリアレンズそのものはとてもよく取り付けも問題ないのですが、付属のリフレクターがリアフェンダー等に取り付けとなっているけどつけられる場所が無いのでリヤBOXにつけました。

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走行距離が10000Kmを越えそうなので予備として購入しました
今ついているブレーキを外して厚みをチェックしたところ、まだ十分残っていたのでしばらく出番はないかな…

唯一気になったのは10000k走ったブレーキと今回買ったブレーキの厚さがほぼ一緒だったこと。もしかして購入したこのブレーキは薄いのか？？と思いました。

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