KITACO:キタコ

8インチのゴリラのフロントブレーキをディスク化するにあたり、こちらのハブをホイールに取り付け、ブレーキディスクを取り付けました。キタコの古い8インチホイールだったのでホイールの向きが合わず、反対にして取り付けました。指定以外のホイールだと合わないみたいです。説明文が分かりやすく、一人で取り付けができました。ネジロックも必要との事でナットに塗って取り付けています。ディスク、キャリパーを取り付けて完成。見えないながらも大事なパーツです。

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【使用状況を教えてください】
サーキットにてブレーキング時のノーズダイブが激しかったため純正スプリングから変更。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
はっきり言って難易度高いです。2人以上で作業することを激しくおすすめします。
スプリングを外すには、インナーチューブを外す必要があるのですが専用工具が必須です。
あとガスバーナーでフォークブーツを炙るとかいう謎工程があり、溶かさないように注意が必要です。
でも、ネットに情報がたくさん出てるのでなんとかなります。
【使ってみていかがでしたか？】
素晴らしいフィーリングになりました。
フォークオイルもKITACOオススメのKYB#30に交換しましたが、SSのような硬いサスになってサーキットでの使用に耐えるサスになりました。
走りが激変します。
【付属品はついていましたか？】
説明書が付いていました。
KITACOは丁寧だなぁと感じる説明書でした。
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ライダーの体重は50kg弱ですが、6.0N/mでちょうど良いと感じました。（個人的な意見です）

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手頃に原付２種へ変更できました。役所では、バアアップキットのカタログを持参すると、スム?スに移行出来ました。（ネットで検索しコピ?すればOK）

ハイカムはやはり必要なので、今日注文しました。

ウエビックの対応は良いです。

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いくつかのメーカーから似たようなものが出ていますが、KITAKOのものはタンデムステップの中にマウントするので、見た目は一番自然だと思います。

取付自体は簡単ですが、HEXボルトがまぁまぁのトルクで締まっているので、それなりに長めのHEXレンチが必要です。（本当はやっちゃダメですが、私は短めのレンチにメガネレンチをかけて柄を延長して外しました（苦笑））
あと、ネジロック剤もあった方が良いです。

フックの動きはスムーズです。ヘルメットのシールドを前方向にしちゃうとシールドがステップに当たり傷つきそうなので、シールドを後ろに向けて付けると良いです。

強いて言えば鍵が1個増えちゃうのが難点ですかね。なので、純正でこういうのが付いててほしかった、、、

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過去にはバイクフレームに取り付けられるホルダーを使っておりましたが、今の車種にはそれがなく、また使用しているフルフェイスがキャリアに入りきらないため、購入・取り付けを行いました。

取付自体は難しくはありません。
ミラー、ブレーキレバーがズレないように目印でもつけておけば、安心して取り付けできます。

効果のほどはバイクから離れるとき、安心できるということです。

過去にツーリング中にヘルメット盗難にあった私といたしましては、これは非常に効果が高いです。
（ちなみにそれ以来キャリアに予備ヘルメットを入れております。）

ただし、必ず毎回使うかと言われればそうではありません。
例えば、雨の日や夜間バイクを駐車する際にはその限りではありません。

ですので、コンビニに行く、それほど長い時間ではないがバイクから離れる場合には「安心」という観点からお取り付けされることをお勧めさせていただきます。

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テネレ700のヘルメットホルダーは左側タンデムステップにあるので、チェーンラインやリア周りの汚れとの接触が気になる
それでセローなどで定番になっているハンドルへの移設を実施
問題なく移設でき、使いやすく汚れも気にしなくて良くなり満足

純正ロックを流用するので、ロックなしのブラケットとボルトのみで安く売ってくれれば言う事ない

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まず商品確認、傷も無く問題ナシ、早速、取説の手順で取付問題なく出来ました、ただ2箇所穴の位置のずれに注意が必要(中のナットを取り外しする時の工具が入らなくなる）シルバーもいいですよ。

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グロムは皆さんが言う通りにフロントサスが柔らかくリヤサスを変えると余計に不満に思う様になり、今回の部品を変える事にしました。
オーリンズ、テクニクスも候補に上がりましたがお財布に優しく無い為、コスパが良いキタコのこの商品に行き着きました。
最初はフォークオイルのみの交換で終わらすつもりでしたが、動画やサイトでスプリング交換まで分かりやすく解説されている方が多くいるので参考にさせて頂き今回の作業を決意しました。
スプリングレートも5.5N?7Nまでの４種類、オイル粘度も３種類で、当方自分のウエイトがヘビー級なのでバネレートが6Nの粘度がライト位が良いかなぁ？と思ってたらセットモノは6Nはミディアムのみの設定しかなく、フォークオイルとスプリングをバラバラで買おうかな？と思いましたが、天下のキタコがわざわざ6Nにはミディアム！とセット販売してるのは何が意味がある筈と6N.ミディアムを購入しました
作業事態はキタコのSSTを別途購入の必要が有りますが、必要経費として仕方ないですね
作業事態は難しいものでは無く、グロムの倒立フォークって本当に見た目第一なんだなぁ?と
エア抜きは手の平での真空引き後に念の為、一晩寝かしました
取付後の走行インプレですが、1番体感できるのは下りのコーナーでハンドルの挙動が安定しより倒して曲がる事が出来ました
今迄のグロムカスタムで1番手間が掛かる作業でしたが、1番オススメ出来るカスタムだと思います。

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アプリオに取り付けました！とても使い勝手が良く、買い物等で便利です！
取り付け時にカウルを取り外さなければいけないので少しだけ面倒ですが、質感も良く、説明書もわかりやすいです！

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この前まで乗っていたAF25ディオに取り付けました。
毎回センタースタンドを立てて停めるのが煩わしかったので購入しました。とても便利です！質感も良いです。
ただ、取り付けが少しだけ難しいのでお気をつけください。

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