KITACO:キタコ

純正が劣化でバッキバキになってしまってnot wellだったので交換。
意外とウェルナットをまとまった数欲しいだけ買おうとすると選択肢が無いので助かる。

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素人の方でも工具があれば簡単に取り付けできます。

フォークガードはもちろんですが、フロントを上げるための突起も付いているので、フロントタイヤ周りを洗う際などの作業をする際にも役立ちます。

見た目のカスタム感も増しオススメです

が、少し値段が高いかなと感じますね

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純正マフラーでも私には十分な性能だし、遠方のカブミーティングに参加する為に早朝出発するからうるさいマフラーは付けられない。
なんて思ってたのにこのマフラーを見つけてクラシックなデザインに惹かれちゃって、調べてみたら社外マフラーのわりに静かで純正の１割増しくらい？ってインプレもあったんで購入してみました。
(私のスーパーカブはタイカブ(JA16)ですけどJA44用ならタンデムステップをホルダーごと外せば取り付けできるという情報をゲット済みでした)
交換後の感想は発進や低速からの再加速は違和感無いし、全体的に純正マフラーの時よりもスムーズに走れる気がします。
音に関してはアイドリングや低回転では静かで、これなら住宅街から早朝に出発してもご近所迷惑にはならないと思います。
ババババ！やボボボボー！って感じの迫力ある音じゃなくって、トトトトとかタタタタ！って感じの大人しめな音です。
大きな道である程度速度を出して巡行している時でも個人的には純正同等くらいかな？
でもスロットルを大きく開けて加速する時は少し元気な感じで純正よりも少し大きく感じます。
ツーリングの帰りに思ったのが…音にマフラー交換した感を求める方には物足りないかも？って事。
見た目も音もさり気なくくらいに弄りたい方向けかも。

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アドレスV100のエキゾーストガスケット

チャンバー交換時に限らず、リアタイヤの交換時にもチャンバーを外す必要のあるアドレスV100

エキゾーストガスケットのストックは持っておきたいので購入

KITACO製は他車種でも使用した事があり信頼できると思います

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ダックス125にUSBをつけるために使用しました。ヘッドライトケース内にACC電源が取れる青コネクタがありましが純正グリップヒーターを付けるとコネクタをさせません。本品はオスメス両方付いているため青コネクタに割り込む形で簡単に装着できました。ギボシはプラスマイナスともメスです。マイナスはシャーシアースを取ろうと思ったのですがハンドル周りはシャーシアースが取れないことが多く本製品の端子を使用しました。ダックス125のヘッドライトケース内はスペースに余裕がなく閉めるのが大変です。USB電源jケーブルの余りをヘッドライトケース何に収容しようと思ったのですが断念し束ねて外出ししたところすんなり閉まりました。エレクトロタップを使う必要もなく電源が取れるのは便利です。

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カブ（C50）のヘッドライトが暗すぎるせいが、十分にある明るいです。

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adv160に装着しました。簡単に取り付けました。
防風効果あります。冬場は助かる。
値段も安く見栄えもよく、コスパいいです。

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グリップを交換する為に購入。安価でちょっとだけハイスロになるのでこれを選びました。まだ全開にはしていませんが、個人差・好みはあると思いますが、スロットルワイヤーの遊びも少な目にしたのもあって操作しやすくなりました。

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部品一つ一つ精度が良く流石のキタコさんだと思いました！
今回SPLカム付きで購入してまだ慣らし中ですが75ccノーマルヘッドとは違いとてもパワーの違いを感じました！
取説がもう少し詳しく書いてあるとよかったかなぁ、、
でも自分的にはとても満足満足です

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原付の空気を入れようにも手持ちのエアーコンプレッサーのエアーホースは全く入らず購入にしました。
エアーバルブの部分がゴムなのでエクステンションエアーバルブを真っすぐエアーバルブに力が掛からないように取付、少しエアーが漏れますがしっかりと手締めを。
キャップを外してエアーホースを取り付けて空気注入

取り外す際もエアーバルブに力が掛からないようにエクステンションエアーバルブをしっかり持って緩めます。
緩めるときに若干エアーが漏れるので空気圧をほんのちょっと多めに入れるといいと思う。

角度が三種類ある中から75度をチョイスしましたが、どの角度でも問題なさそうでした。

今回は原付の空気入れに使用しましたが、ガソスタに置いてある空気入れで使用する際にも便利です


後ろの注意書きに”走行の際は取り外されることをお勧めします。”と書いてありますが、外さないと走行中に吹っ飛んでいくので必ず外しましょう。人や他の車両に当たった時に大惨事になります。

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