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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価8330件 （詳細インプレ数：8101件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3740 | |
| おおむね期待通り: | 3004 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1170 | |
| もう少し/残念: | 235 | |
| お話にならない: | 157 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 握り心地 | 1 |
交換前
交換後
初めて街乗りMBX50Fに取り付けましたが、驚くほど乗りにくくなってビックリ??
ですが、慣れるとアクセルを握り直さなくてもアクセルワークが出来るため、快適になりました^_^
取り付けについてもタンクを外さなければ交換できないが、比較的簡単に交換することができ、初心者の方でも簡単にカスタムできると思います
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
随分前に飛び出してます。
長さを比較すると、今までついていたモノは10㎝ほど長かったです。
ノーマルハンドルでピッタリのながさ。お陰でスッキリしました。
数十年前に取り付けたキタコハイスロ。
何故か長さが合わずず?っと気になっていました。
ですがそれなりに当時感のある取り回しだったのでそのまま使用していました。
たまたま今回クラッチケーブルを交換する事になり、送料を浮かすためについでに注文しました。
キタコハイスロ用なので全く問題無く取り付き、長さもピッタリでした。
おかげでハンドル周りがスッキリしました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
古いバイクなのでこのような商品助かります。
ボアアップしたカブのメンテナンスのために購入、
各部品で必要なモノを選んで購入できるのは助かります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
完全に蓋がされているサイドカバーに施工しました。
走行した後サイドカウルを外すと空気中に飛んでいる細かなゴミなどがエアーベントに吸い付いていたのでサイドからも吸気はしっかりされていると感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ステンレスワイヤーは軽快に動いてくれる
キャブレタートップ部分からのL字の立ち上がりなのでタンク干渉が最小
【使用状況を教えてください】
通勤車両、プチロングツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
ワイヤーの動きが軽くなっている。ワイヤー調整部分が3箇所ある為車体、スロットルホルダー部分、スロットル側で調整出来るので大体の社外品キャブレターでも使用可
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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お値段はお手頃なのに質感良く使いやすいですね。
カブのプラグ交換に使用しましたが問題は何一つ無く使いやすい。
手によく馴染み使いやすいのでオススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
純正が劣化していたせいなのか
交換後の乗り心地の良さが良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正と長さは同じ
取り付けにはカウル外しは必要
１５時３０分から始めてすっかり日が暮れそうに(^^;
【使用状況を教えてください】
PCX e:HEVのリアサス、純正だと初期の沈み込みがありちょっとした段差でも底打ち？みたいな感じだったのでこれと交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カラーも含めイメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
スクーターはカウル外すのが難儀ですが、この商品の取り付け自体はカウルさえ外すことができればDIYでもOK。
【使ってみていかがでしたか？】
最初、またがってびっくりしたのがシートが沈み込まなかったこと(^^;
まあ、ポン付け状態だったのでこれからプリロード調整はしようと思いますけど。
ただ、またがった時の感覚とは違い、段差の収まりが良くこなれてきたらいい仕事しそうな(^^)
【付属品はついていましたか？】
付属品として付いててほしかったのはフックレンチ。調整用に別途購入したので(^^;
その他は純正ボルト使用なので付属品はいらないかと(^^;
【期待外れな点はありましたか？】
特にないかも。
何しろカウル外すのだけ苦労しますが、それさえクリアできれば交換はできます。
体重があるので初期設定のままですが、乗り心地は気持ち硬めでも段差乗り越えた時の収まりが良いのでしばらくはこの状態で乗ろうかと思っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
ケースに入ってます。
グリップ部分を回転させ締め付けトルクを変えられます。ロック機構あり
たとえばこういった部分とか
差し込み口変換用ソケットも付属。
このトルクレンチは30Nmまで対応で、手持ちのトルクレンチで対応出来ない部分をカバーできるので購入しました。
(手持ちのトルクレンチは掛けられるトルクが28Ｎｍからで、100Nm以上のトルクにも対応しており大きなトルクを掛ける分には問題ないが、２８Ｎｍ以下の締め付けトルクで管理する部分には対応できない)
自分が使う用途としてはアドレスV100のピストン交換時のヘッド周りのトルク管理や、GSX-S1000のアクスルピンチボルト締め付け時などです。
低いトルクで締める部分はおおむねオーバートルクで締まってる事が多いので、このトルクレンチを使うことできちんとトルク管理できる安心感が得られます。差し込み口の変換用ソケットも付属です。
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リトルカブの前後を同時に交換しました。ブレーキシューに溝があるので、効きが良くなった気がします。
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