BRIDGESTONE:ブリヂストン

バンバンRV50に使用しています。純正は同じくBS社のRECTANGLEですが、RECTANGLE RE2 の方がブロックの山高もあり、よりオフロード向けとなっています。見た目の迫力もずっと増しました！ただ、タイヤのゴム厚が薄くなっているようで、減ってきた時のパンクが心配です。バンバンは左右張り合わせタイプのホイールのせいか、組み終わった後にビートがしっかり上がっているのかどうか、いまひとつはっきりとしません。しかし、走っても特に異常を感じないためなんともないようです。まだオフロードを走っていないため、総合評価は出来ませんがオンのグリップも特に問題ないため、これでオフ性能も良ければずっとこのタイヤを使いたいと思います。

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ジャイロアップのフロントタイヤ交換の為購入。

リアタイヤをビッグタイヤに交換し前下がりになったのを修正するため3.50から4.00へ。
バギーっぽくしたいのでこのタイヤを選びました

グリップはいまいちで安定性に欠けますがダートタイヤぽっくて見た目カスタム寄りです。
Good!!!
ついでにチューブも交換しました。

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ピレリのディアブロコルサから履き替えました。BT-16と003STで交換時は悩みましたが、思っていたよりも価格差が無かったので、003に決定。

最初タイヤのピレリとプロファイルが違うので、戸惑いましたが慣れてくると
非常に寝かし易いタイヤです。どちらかというとピレリはタイヤなりで003はスパっていう感じですかね？富士のショートで走りましたが、タイヤの溶け具合も
割と綺麗ですが、他の方も書いてますが結構減りは早そうな感じです。
タイヤの剛性感もあり、Fブレーキをかなり使ってハード目（個人的には　汗）に
使ってみましたが、安心感があり良いタイヤだと思います。

ストリートでウェット路面走りましたが、思っていたよりは走れますが、過信せず
安全第一で走るには大丈夫だと思います。

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エイプに取り付けました。なかなかいいタイヤがなく悩んだ結果ML50にしました。純正はオフロードっぽいブロックタイヤがついてますが、ML50はスポーティでかなり気に入ってます。街乗り仕様はおすすめです。

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VTR250に使用してます。
前回に引き続き今回もBT39をチョイスしました。
前回の交換~今回交換後に数百キロ走ったインプレを述べたいと思います。
◇まず、今回の交換までに使用したインプレです。
このタイヤはそこそこのハイグリップにもかかわらず、
今回の交換を迎えるまでに2年間、約11、000km使う事ができました。
私の場合は街乗りベースで、峠は全体の3割程度です。
峠での使用感ですが、VTR250程度のパワーでは寝かせた状態でアクセル開けても滑る事はありませんでした。
ハイグリップタイヤらしく消ゴムのカス程度にタイヤが削れてくれますww
◇続いて、今回交換してから皮むき終了までのインプレです。
前回の使用感からするとグリップが落ちた気がします。
あくまで、気のせいかもしれませんし、皮むきが十分でないのかもしれません。
ただ、タイヤが暖まった状態でのコンパウンドは前回より固く、粘り気が少ない印象を受けました。
当たり外れがあるのかもしれません、としか言いようがないですorz

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CBR1100XX国内仕様に、装着した感想です。私のレベルではツ-リングも峠も十分OKな、グリップと乗り心地です。メッツラ-のZ6をアレンジした様なパタ-ンですが、イラストよりグル-ブが深くまだ300Kmほどですが、外気温35度で結構なペ-スで走っても、あまり表面は荒れてないようなのでライフも長そうです。センタ-より左1Cmのあたりに、つなぎ目のような線が少し気になりますが、そのうち消えるでしょう。

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CB1300SF（SC40）のリアタイヤはメーカーからあまり出ておらず必然的にBT020になってしまいました。

ツーリングにはいいですが峠を走ると滑ります。
値段相応ってやつですね。

タイヤ幅が広いからか、温まるのも若干遅いです
安全運転で走りましょう。

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　前後18インチのSRXには、前後が同銘柄で、値段もそう高くなく、グリップもそこそこなものを捜すと、残念ながらこれとダンロップのGT501くらいしかない。いつもはデザインがTT900っぽくてかっこいいGT501なのだが、思いつきでこれを試してみた。

1）ドライグリップはそこそこ。ハードに攻めて、クイックに旋回してやろうと思うほどには信頼できないが、7割くらいの力でワインディング(峠じゃなくて)を気持ちよく走る分には問題ない。端まで使っても滑ったことはない。

2）リヤは減りが遅いが、フロントは結構減る。乗り方も影響するだろうが、GT501より早い気がする。ハイグリップタイヤに比べたら格段に長寿命だが。

3）ウエットグリップはいいとは言えないが、たぶん他の銘柄と同程度。気をつけて走れば及第点。

4）パターンデザインはだめだ。OEMみたい。なかなか試さなかったのもそれが要因だ。だってGT501の方が絶対かっこいいじゃないですか。

5）減りが進んでからもグリップ力は、そう落ちない。これは若干GT501より上かな。

6）SRXの適合サイズを作り続けてくれているのはありがたい。

☆自分はツーリング主体なので、こういうタイヤが合っている。
バイクにラジアルは必要ないと思っているので、いつまでも作り続けてもらいたい。思いつきで試してみたが、次もこれにしてもいいかも、と思う。

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はじめて純正タイヤ以外のタイヤですが、かなりいいです！接地感もすごいあり安心して安定したフルバングできます。またフルバングからのブレーキングもけっこう強くかけれます。滑り出しも穏やかでコントロールしやすく、リヤからの旋回が気持ちいいです。
ハーフウエットでもスロットルほぼ全開のたちあがりも可能で満足してます。現在1年ちょいで峠6000kmはしりましたがスリップサインまでまだ2mm弱あります。

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ミシュランのパイロットロード2が売り切れていたため、こちらを購入しました。基本的に通勤とツーリングにバイクを使用しているので、ライフにはすごく期待しています。たまにワインディングにも行くので、ソコソコグリップしてくれれば有り難いですね。また、1000Kmほど走行したらインプレを投稿したいと思います。

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