CT125で使用しました。
前後ともに導入しています。
これがないとCT125では特にリアがエアを抜けません。
すぐずれてしまいます。
少し重いのでサスの動きが悪く感じるようになりましたが仕方ありませんね。

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ビードストッパーの装着をしやすくするために購入。
リムへ当たる部分が曲面になっているため座りがよくなりました。
ストッパーの締め込みもしやすくなります。
装着は19インチと16インチのリムでしたが問題無く着いています。

副次的な要素ですが、カラーを工夫することで見た目の向上にも繋がりますね。
オシャレは足元から派のバイクにはむしろそちらを目的によく装着されているのに気付きました。

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軽いに超したことはないとは思う。
本来のビード保持能力はかなり低圧にして蹴飛ばすような走りをしないと解らないでしょう。
だけどあるに越したことはない、保険的な意味でも有効かな。

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【使用状況を教えてください】
セロー225のリア・フロントに使用しています。
以前のオーナーから譲ってもらってから、ずっと交換していなかったので、今回はさすがにと交換しました。
リムロックはパンクしたとき、または大気圧で走る時の対策なので、

【使ってみていかがでしたか？】
正直、交換したから性能どうこう、という実感は無いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他と比較したことはありません。
が、これまで着けていた古いものを見てみるとサビサビで、いつかコレ自体がパンクの原因になりそうだなと思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
リムロックを初めて自分でやる際は、タイヤのビード＝耳の上に来るようにしないといけません。はじめこれがわからなくて失敗しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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主用途は林道ツーリングです。効果を実感するのは難しいかもしれませんが、信頼できるメーカーですので安心してます。

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大手メーカーで安心できると思い購入しました。
効果は分かりませんが、安心です。

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DRCのビートストッパーより、小さくて軽い。

耐久性はDRCの方がありそうですが、数年持つし、とにかく軽いのがいい方におススメ。

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DRCよりすんごく軽くモーションプロの青のストッパーより少し小さく軽いと思う。

軽さを求めてるんで問題ないが、小さいからちょっと不安だが、数レース走って0.25位落としても大丈夫でした。

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ビードストッパーのネジの錆び防止を目標に、ファッションも狙って導入しました。
ネジだけはステンレスに交換していましたが、リムが湾曲しているので座りがいまいち。
リムロックスペーサーを削ってしまう可能性があるため、当商品を導入しました。

リムロックスペーサーとセットでZETAに交換しました。

ステンレスナットとワッシャーから交換したメリットが１つありました。
ビードストッパーの方がかなり重くて、バランスを取った時に反対側にウエイトを貼った量が多かったのですが、ステンレスからアルミに変わり、バランスウエイトが減りました。

オシャレで軽量化もかねて一石二鳥です。差し色であえてブルーです。
ナットとスペーサーの色はずらすのも有りですね。
ナットの頭がフクロナットになったら、千円高くなっても買います。

締め付けは、手で締め付けしたのちにクッと締めるくらいです。これまでこれでネジが壊れて無いので、定期的に締め付け確認しています。心配な方は液体ネジロックを一滴滴しておくといいですよ。

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ビードストッパーのネジの錆び防止を目標に、ファッションも狙って導入しました。
ネジだけはステンレスに交換していましたが、リムが湾曲しているので座りがいまいち。
バネワッシャーでリムを削ってしまう可能性があるため、当商品を導入しました。
ナットを付ける前に、手で押さえてみたら意外とガタツキは無い感じでした。

ついでにナットもZETAに交換しました。
ステンレスナットとワッシャーから交換したメリットが１つありました。

ビードストッパーの方がかなり重くて、バランスを取った時に反対側にウエイトを貼った量が多かったのですが、ステンレスからアルミに変わり、バランスウエイトが減りました。

オシャレで軽量化もかねて一石二鳥です。差し色であえてブルーです。

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