DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

オフロード走行やモタード走行で使える実践的なパーツや、リペアパーツを数多くラインナップし、安価に提供!まさに「DRC」はオフロード乗りの味方と言えるブランドです。

総合評価: 4.2 /総合評価5230件 (詳細インプレ数:5114件)
買ってよかった/最高:
2295
おおむね期待通り:
1877
普通/可もなく不可もない:
734
もう少し/残念:
200
お話にならない:
111

DRC:ディーアールシーのビードストッパー・リムロックのインプレッション (全 175 件中 31 - 40 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
101さん(インプレ投稿数: 52件 / Myバイク: CRM50 | 50S vintage | WR250X )

利用車種: WR250R

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

※購入理由
〇WEXでこの製品を入れているバイクを見た時かっこいいなーと思った。

〇ホイールが純正でシルバーアルマイトなので何か寂しいと思った。

※効果
〇見た目が少し良くなりました。

〇タイヤ交換の時、ノーマルナットだと薄く工具が外れることがあるのですが、
クイックリリースナットは六角になったナット部分に幅があり、
メガネレンチ、ソケットレンチが使いやすくなりました。

〇ノーマルナットは薄いのでリムロックボルトの全長分回さないと、ロックできないですが、
クイックリリースナットはその物が長くナット下部が空洞で上部がねじ切りされている為、
実際にはスペーサー+ナットの様な仕様で、それが1個の部品で出来上がっているという感じです。
その為ロックするまでボルトの全長分ナットを回さなくて良いので少々作業が楽です。

※取付
〇新品タイヤ交換した時、リムロックボルトがホイールからあまり出ていないと、
ナットが噛みませんので、ノーマルナットかクイックリリースナットを逆にして、
1度ボルトを引き出さないと取付できません(写真5)。

〇その他は特に気にすることなく取付できました。

※気になった事
〇タイヤ交換で何回かクイックリリースナットを外しましたが、ナットのネジ切部分に
アルミの粉が付着してアルマイトが剥げ摩耗した感じでした。
振動が原因なのか、締め付けが弱い為か、そんなもんなのか現時点では確認ができていません。

※現状
〇リア2個、フロント1個シルバーアルマイトのノーマルホイールに
ほんのチョット高級感が出ました。





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投稿日付: 2020/10/29 00:35

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梅村 丹八さん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: Gear-Up | CT125 ハンターカブ )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
  • 1.60サイズの標準的リムロック

    1.60サイズの標準的リムロック

  • エアバルブ対角付近に取り付け タイヤはIRC GP-1

    エアバルブ対角付近に取り付け タイヤはIRC GP-1

JA55 CT125 ハンターカブにも、用心してリヤだけはリムロック噛ましておくことに
何の因果かウラルサイドカーにハンターカブ……
チューブですタイヤ機ばかり騎乗する羽目になっているので、ウラルサイドカーでチューブバルブ部抜けでの一発パンクを経験している偏執狂としては、な

ウラルサイドカーをダートで派手に走らせ過ぎただけかもしれないがω

ハンターカブは 前後1.60用のリムロックが必要
タイヤを捲ってチューブを抜きリムバンドを外し、エアバルブ対角線に位置決めし、ピンポンチを打ってΦ8mmでドリリング

あとはリムロックを組んでリムバンドとチューブ戻してタイヤ組んで空気入れて終了
念の為にエアバルブ部のナットを外してエアバルブマッドガードも組んでおく

タイヤ脱着にはあまり影響しないんだが……

まあコレでタイヤチューブ内側でチューブが捩れてバルブ部が抜ける確率は激減した
チューブですタイヤは多少神経質使うなあ……

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投稿日付: 2020/10/09 17:23

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あさりさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: XR230 | XR250 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

先に投稿させて頂いたほうはリア用に、今回はフロント用です。
フロントには元々、ホイールにホールが空いていなかったので、8mmのドリルで開ける必要がありました。
フロントにも、2箇所使用します。
配置としては、バルブとの位置関係も考えて、鋭角的な3角形の配置がいいでしょう。
タイヤ交換時には苦労しますが、空気圧をかなり下げることへの不安が解消されるので、費用対効果はあると思います。

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投稿日付: 2020/10/05 23:03

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あさりさん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: XR230 | XR250 )

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

IRCのツーリストの装着のために購入しました。
ホイールに穴がなければ、8mmのインパクトドリルで開ければ、オーケーです。
その後、穴のバリを取ることをお勧めします。(取らないと取り付け時に苦労が…)
初めて取り付けましたが、なんとかいけました。

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投稿日付: 2020/10/05 15:15

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ホールチョットさん(インプレ投稿数: 279件 / Myバイク: モンキー | XE50 | リトルカブ )

3.8/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

カブで雪道を走行するにあたって、極端に低圧にする場合に
チューブずれによるパンクを防ぐために装着しました。

幅のせまいリムの場合、このリムロック装着によるタイヤ
交換の難易度はかなり上がります。
慎重に組まないとタイヤレバーでチューブを噛んでパンク
させてしまうので、注意力と経験が必要です。

構造自体は複雑なものではないですが、経年劣化すると交換
が必要になるものなので、どの程度耐久性があるか期待したい
です。

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投稿日付: 2020/09/25 18:59

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さん(インプレ投稿数: 388件 / Myバイク: KLX230R | Vストローム1050XT | CRF250L )

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

フサベルのタイヤ交換時にリムロックも新品に交換しました。
※古いリムロックはゴムがボロボロで折れてしまいました。

高い商品ではないので、タイヤ交換時に同時に変えると良いと思います。

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投稿日付: 2020/06/05 19:05

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タップさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ジェベル250XC )

利用車種: ジェベル250XC

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

正直、必要かどうかは?です。コスパも悪いので、リムロックの付属品で十分だったかなと思います。ホイールのお洒落ワンポイントとしては満足しています。


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投稿日付: 2019/07/07 15:02

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タップさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ジェベル250XC )

利用車種: ジェベル250XC

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

タイヤ交換のついでに前後、初リムロックです。一匹狼ですので、無理するイケイケツーリングは一切しませんが、やはり備えあれば何とやらですので、付けることにしました。やはり走行中のガタは慣れが必要でしたが、慣れてしまえば大丈夫です。一つ安心感を手に入れました。

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投稿日付: 2019/05/02 12:57

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タップさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: ジェベル250XC )

利用車種: ジェベル250XC

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

タイヤ交換のついでに前後、初リムロックです。一匹狼ですので、無理するイケイケツーリングは一切しませんが、やはり備えあれば何とやらですので、付けることにしました。やはり走行中のガタは慣れが必要でしたが、慣れてしまえば大丈夫です。一つ安心感を手に入れました。

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投稿日付: 2019/05/02 12:54

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よっしゃーさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: NC700X | KLX125 | CBR125R )

利用車種: KLX125

4.3/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

KLX125に取り付けました。
まだ使い始めて200kmしか走行していませんが、良さそうです。この製品に限らず、ビードストッパーを付けると、タイヤ交換は結構面倒になりました。

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投稿日付: 2019/04/08 21:45

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