DRC:ディーアールシー

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
KTMに合うイメージどおりのオレンジでした。；

【取付けは難しかったですか？】
超簡単です。フィット感もGOOD。

【使ってみていかがでしたか？】
特に性能に関連するアイテムではありませんが、気に入ってます。
おしゃれは足元からと言うので、メーカーカラーに合わせて取り付けるいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エンデューロに参加するバイクに使用中。

【使ってみていかがでしたか？】
空気圧を0.3まで落としてもしっかりと抑えてくれています。
基本性能はバッチリです。

【注意すべきポイントを教えてください】
リムロックを二個入れるとタイヤ交換が大変です。

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長年の使用でゴムが取れてきたので交換。
リムから突き出すネジが錆び錆びなのがピカピカになったのはちょっと
お、いいね、って感じ。
プラのと迷ったけど、、、これでいいや。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250　主にエンデューロにて使用中。
今回タイヤ交換をするので色々バラすので、クイックリリースナットと一緒にこちらの商品を購入して取付しました。
カラーはブルーにして統一感を持たせました。
性能云々はよくわからりませんが、足回りのちょっとしたアクセントとなり満足です。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250　にて使用。
車両はエンデューロレースで主に使っており、ビートストッパー2個仕様にするため、色々バラスついでにアルミクイックリリースナット を装着。
カラーはハスクブルーに合わせてブルーをチョイスしました。
交換自体は簡単でした。
この商品のうたい文句『ビードストッパー標準ボルトと比較して、約半分の回転で取り付け・取り外しが可能。』はもう少し利用しなくてはわかりません。

一番の特徴は純正だとシルバーだったのが自分の好きなカラーでコーディングできること。
KTMだったらオレンジ、ホンダだったらレッドと楽しめるかと思います。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ TE250　を主にエンデューロレーにて使用してます。
今回、ビートストッパーを2個化して空気圧をより低めにして走れるようにと、DRC製のこの商品を購入いたしました。
ビートロックも各社だしてますが、仲間が使用しており特に問題なく、コストパフォーマンスもいいと評判で、実際に使用しても（まだ3レースですが）まったく問題ないです。

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ビードストッパーを取り付けました。
付属のナットだとリムにキズが付く恐れあり。
それと泥等が入るかも。
という事でリムロックスペーサーを取り付けました。
フロントはリムの形状にピッタリ
リアは少し隙間が出来るかな。
でもナットより全然ましです。

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自分の場合は、マディの時や多少ガレた場所を走行する時は、0.4?0.8k程度の空気圧をよく使用しています。
ビードストッパーは前１個、後２個の、いたって標準仕様です。

ビードストッパーはサービスマニュアルによると、20N程度のトルクで締め付けるようになっていることが多いようですが、スタックした後などタイヤをチェックしてみると、どうしてもタイヤ動いてバルブが斜めになってしまっています。なので、もっと強いトルクでビードストッパーを締めたいのですが、標準の平ワッシャーで曲面のアールのリムを締め付けるとリムが凹んでしまいそうで、どうにも気持ちが悪いです。
そこでこのスペーサーを使用すると、リムの曲面にピッタリフィットして安心してトルクがかけられます。

また、リム穴の隙間も減りますので泥水の侵入も抑制できます。
自分の場合は、このスペーサー部とリムの内部のビードストッパーのネジ部に多めに耐水グリスを塗布してみたところ、ビードストッパーのサビが大きく軽減されました。

もちろん見た目のドレスアップ効果もあります。
画像は購入しておそらく１０年近く経過したものですが、保管時にはバイクカバーをかけている影響もあると思いますが、著しいアルマイトの退色も無く、発色を維持できていると思います。

ほとんどのリムに使用可能だと思うので、汎用性も高いと思います。購入当時はもう少し安かった気もしますが、壊れるものでもありませんし長く使えますので、コスパの高いパーツだと思います。

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値段も手ごろで、性能としても問題ないベーシックなのもです。
セロー250のフロントに装着しました。

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※購入理由
〇雨のWEXで思い通りに空気圧を落とせなかった。

〇エアバルブが斜めになって、チューブが切れるのが嫌だった。

※効果
〇天候、場所を選ばず空気圧が落とせるようになった。

〇空気圧が落とせる事によりグリップが上がり、マッド路面、ガレの上りでの走破性が上がった。

〇エアバルブが斜めにならなくなった。

〇クイックリリースナット+リムロックスペーサーのおかげでリムロックつけてる感がアップしました。

※取付
〇リムロックその物の取り付けはリムバンドの内側にセットしてタイヤを入れた後
ホイールから出ているボルトにワッシャーとナットを入れて締めるだけです。

〇リムロックその物の取り付けより、取り付け後のタイヤ、チューブ取付の方が大変です。

※気になった事
〇リムロック本体が重く感じました。

※現状
〇フロントアップなどタイヤとリムのズレを起こすような練習でも全くずれないで、
バルブも斜めにならず、チューブも壊れる心配もなく精神的に楽になりました。

〇エアバルブ付近のチューブ保護の為エアバルブマッドガードもリムロックとセットで使ってます。

〇アルミクイックリリースナットとリムロックスペーサーもセットで使ってます。

〇リムロックが2個ある為ノーマル状態に比べタイヤ交換作業の時間が延びました。

※今までは新車購入からタイヤを換えただけでした。
リムロックを装備後は、同じタイヤでも空気圧が落とせる、リムとビートがズレないというだけで、
色々な状況に対応できるようになりました。コストパフォーマンス抜群のパーツだと思います。
是非お試しください。

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