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3.0/5
ノーマルの長さだとハンドルエンドから出っ張るのでショート化するべく購入。
クオリティ、性能は問題ありません。
しかし、
ノーマルレバーの価格 ＜ ショートレバーの価格
ショートレバーの方が価格が高い。短いのになぜ？と思いましたが、需要が少ないから高いのだろうというのが推測ですが、
この値段だと、スペアレバーを用意するにも躊躇する値段。
純正レバー並みの価格にしてくれることを期待して星3つとしました。
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何気に使用感が違うのと若干レバー位置を変更しました。本当はショートが欲しかったのですが、売り切れだったため通常のレバーの物を購入したのですが、クラッチ側がショートなので、あわせる感じでブレーキ側をショートレバーに交換しました。
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指1本、2本で使用するには最適です。ゴムを被せるとせっかくの飾り穴が見えなくなりますが大満足です。ZETAのハンドガードにもこのクリアランスです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンルック・フロントブレーキレバー
￥1,280 (税込)
4.0/5
リモコンJOGに使用しました。ホントは規制前のマスター用ですが、取り付けできました。JOG用で見た目がいいのを探したらこれを見つけました。精度もまずまずで問題ないです。カーボンシートを貼り付けたものですので寿命はわかりませんが、見た目はよくなったので満足です。
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・・・・・と自分は思っています。
ただ、近所の用品屋（市内で一件しか無い）では取り扱ってもくれないんですよね。
昔は当たり前の様に在庫がある商品だったのになぁ。
自分のバイクには無加工で付きました。
二本指でクラッチレバーを切っても軽々切れるので良いですよ。
今まで他のバイクにも使用してきて転倒しても折れたりした事は一度も無いです。
(昔乗ってたバイクで一度、少し曲がった事はあっても）
この[RALLY]という文字が替えてる感が有るというのに自分のバイクではレバー辺りにゴムカバーが有って・・・[RALLY]の文字が隠れてしまうのが残念です。
コストパフォーマンスは高いです。
安いのでノーマルレバーのままなら、早めに替えるべき部品だと思います。
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5.0/5
レトロマスターシリンダーと一緒に購入しました。
NISSINの製品ですので全く問題なく使用可能です。
細部の作り込みもしっかりしているので補修用としてもオススメ出来ます。
ブラックかバフクリアーしかカラーがないのでメッキも用意していただけたら嬉しいと思いました。
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4.0/5
グロムの純正レバーはアジャスターが付いていないので
レバー位置の調整ができません。
とくにクラッチレバーは遊びを無くすと
クラッチの繋がる位置が、かなり遠くなってしまい
半クラが非常に使いずらいのでレバーを交換してみました。
U-KANAYAのレバーは以前、他の車種にも取付けて
満足度が高かったので今回も迷わず選びました。
取付けはとても簡単で取付け後のガタつきもほとんどなく価格もお手頃でコストパフォーマンスに優れていると思います！
色々な色から選べるので自分のバイクの色に合わせて楽しめるし
アルミ削り出しの質感が良く見た目もカッコよくなりました！
今回は初めてアジャスターがホイールになっているタイプを選びました。
レバーの位置を無段階に調整できるのでクラッチのつながる位置もいい感じで調整できました！
ただグロムはハンドルの振動が少し大きいので走っているとホイールが
少し回転してしまい若干レバーの位置が変わってしまうのが残念です。
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使用感は良いですが、左に目いっぱいハンドルを切ると、調整ダイヤルがメーターに当たります。出先での転倒などでブレーキレバーが折れると大変なので買ったのですが、ちょっと問題ありだと思います。
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4.0/5
バイクのカラーに合わせて
レバーやアジャスターのカラーを選択することができるのが良いです。
ハンドル周りのお手軽カスタムとしては最適かと思います。
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5.0/5
ホンダのグロムに取り付けました。
3フィンガーということですが2本指でのブレーキ操作がしやすくなりました。グロムのレバーはコストパフォーマンで考えるとこれが一番いいのかもしれません。
強いて不満点を上げるとすれば調整機構が面倒ということでしょうか
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