YAMALUBE:ヤマルーブ

TACT AF75がカーボン噛みを起こしたのをきっかけに購入。
フューエルワンでは、燃費は良いがカーボンには弱かったみたい。
効果はあるか分からないが、スパークプラグ交換時前より汚れていない。
今は、フューエルワンとの交互使用だけど異常なしで快適に走っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

AKRAPOVICのカーボンマフラーのコーティングが劣化して艶が無くなってきた艶感アップの為使用。
少し厚塗りになっても、加熱乾燥後でもひび割れとかは発生せずきれいに仕上がり満足できる商品でした。

耐熱塗料は加熱乾燥を行う事が使用する上で行き詰るところだと思いますので、自分が行った加熱乾燥の手順です。
先に言っておきますが、火器を使用しますので火事には特に注意してください。

用意するもの
ガスコンロ
ペール缶　２個
ペール缶の連結用バンド　１個
段ボール　適量（断熱効果が得られるものでしたら何でもよいです。ただ、発泡スチロールは溶ける可能性があるのでおススメできません）
アルミ材　?形材や角パイプ等
200度まで測れる温度計

手順
1.２年前に使用したカーボン用のコーティング剤がはがれてきてもいたので、スポンジやすりの＃1000にてコーティングをはがすのもかねて研磨。
2.一応、樹脂製品仕様可のパーツクリーナーにて脱脂
3.写真がないですが、ホームセンター等で買えるアルミ材にてマフラーを吊るための枠を作成する。
4.3で作った枠に塗装したいものを吊り下げて、耐熱塗料を吹きかける
5.ガスコンロに１つ目のペール缶を乗せて、4で準備した枠と塗装したものをペール缶内にセットする。
6.もう1つのペール缶に温度計を挿せる穴をあけて、5でセットしたペール缶にかぶせてバンドにて連結
7.段ボールにて上から全体の３分の２くらいまで覆う
8.ガスコンロを着火してペール缶を強火で加熱開始
9.150℃まで内部が加熱されたら、弱火にして15分待機
10.15分経ったら、コンロを止めて内部の温度が20度くらいまで放置（炊けどしない程度まで下がれば良いです）
11.ペール缶を開けば完成！

段ボールは断熱材として使用しています。使用しない状態だと、ガレージ内外気温5℃くらいだと時間をかけても130℃くらいまでしか加熱できませんでした。段ボールを被せると安定して温度が上がっていきます。
しかし、可燃物を使用しているため、火事には特に注意してください。

ヒートガンを使っている方も居られましたが、ヒートガンを用意するより災害時にも使えるガスコンロの方が用意されるとしても良いと思います。
加熱中にガスが切れるとボンベの交換が難しい場合があるので、ケチらず新しいものを使われるとよいです。（自分は途中で切れてしまったので…）

尚、加熱乾燥後は燻されたような臭いうが発生しますので、住居内で行うのはおススメしません。

火事に注意して、お気に入りパーツを復活させてあげましょう。

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注意書きに『 ガソリンタンク容量5リットル毎に本品15ccを注入してください 』とあるのは解るのですが、わざわざ 200ml を購入しているのだから、大きなタンク容量のバイクに見合う計量カップが欲しいものです。

　計量カップに注ぐと、余計タンクに入れにくくなる車種もあるだろうに。

　我が愛車の FZR1000 3GM5 の燃料タンクは 19L なので、本当はこちらの 200ml 商品ではなく、容器のクチが注ぎやすい様に細くなっている 100ml 商品を全量投入する方が楽なのですが。

　約 20L で本商品 60cc 必要とするので、計量カップも 60cc 測れる物を付属してほしいです。

　こちらの商品 200ml 御座いますので、約 20L タンクの車輌なら３回分になります。

　尚、この商品は粘性のある透明な液体なので、計量カップがベトベトになり、掃除するにも液体が勿体ないとおもっておりましたので、いつもは 100ml を全量注ぐ様にしておりました。

　動画は色々な添加剤を試し、実測（正味の後輪出力）で 130PS を発生する様になった愛車 FZR1000 の ACIDM パワーチェックの様子です。

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FZR にはいつもこちらの商品を投入しているのですが、計量して投入するのは面倒なので、使い切りの 100ml タイプを購入しております。

FZR1000 '88 迄はタンク容量 20L
FZR1000 '89 以降はタンク容量 19L

いづれにせよ、１本入れておいて大丈夫でした。

画像はプラグホールから小型カメラを挿入し、ピストン上部を撮影した物になります。

動画は同調調整し調子の良くなった様子を撮影しております。

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泡タイプでない、ヤマルーブインジェクションクリーナーとも使い比べた事はあるのですが、泡タイプの方が、インテークマニホールド等にも使用出来て良いです。

　泡タイプなので、汚れにネバって食いつきます。

　但し、キャブレターのゴム部品には絶対に使用しないで下さい、ベロベロに伸びます。

　※ 動画はキャブレターオーバーホール後の ACIDM パワーチェック

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ちょっと奮発して、ずっと欲しかったアライのツアークロスを購入しました。
できるだけきれいな状態を保ちたかったので、一緒に購入しました。

【使用状況を教えてください】
使用中です。
定期的にヘルメットのクリーンアップに使用しています。
10回くらいは使えそうです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
プシュと拭いて布でこしこし。プシュと拭いて布でこしこし。を繰り返していくと、次第にきれいになってきました。
仕上がりは申し分なく、光沢が少し戻ったような気がします。


【注意すべきポイントを教えてください】
スプレー系の商品は、すてる際の処理が少し面倒です。
シート系を検討してもいいかもしれません。

あと、シールドには使用できません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ラベンのこちらと悩みましたが、値段も大きく変わらず、内容もよくわからず、若干安いこちらを選択しました。
https://www.webike.net/sd/67348/


▼他にもこんな項目があると役立ちます
【一緒に購入するべきアイテム】
いっしょにシールドクリーナーも買っておくといいと思います。
※僕は、これがシールドにも使用できると思い込んでいました。
https://www.webike.net/sd/9449816/

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痛みが出始める前に保護も兼ねて清掃、使用後もベタつきや滑りもなく良好

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キャブと違って環境対策とインジェクションで出来る事が余り無いのですがたまにエンストする事があるので以前はスロボアイドルコン周りの清掃プラグエアクリオイル等見ていました　オイル交換前に注入ガス満を1-2回ブン回さない様に走ってからオイル交換して完了　以前はそこそこ良いオイルをまめに交換派でしたが某ガチ会長の動画を見てデポジにも期待　計量カップ付きですがスポイトを用意すると便利

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普通のガス式チェーンクリーナーです。汚れも問題なく落ちます。ただ、モータウンのチェーンディグリーザの方が汚れ落ち、コスパ共に優秀

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某有名メーカーの燃料添加材と変わらず。好みの問題でヤマハが好きならオススメです

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