フルノーマルのゴリラに使用。
純正ゆえの信頼性、コストパフォーマンス。全く問題ありません。

とにかくライフが長いです！ただ…特別高性能な感じはしないですし
なにより高すぎますねぇ…この値段なら別の選択肢があると思います。

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色々試してこれに落ち着きました。エンジンが凶暴になったような錯覚を覚えて4000ｋｍ走行後にオイル交換しましたが、効果を感じない程持続性も高いですね。ケミカル類はホンダですね。

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恥ずかしながら、今更ながら純正オイルを使ってみました。
巷の「純正なんかダメダメ、〇〇のが良い」とかに流されて純正オイルを軽視してた節があり。

最初はMOTUL300V、自分でやるようになったら、ネットの評価が高いヤマルーブ のプレミアムシンセを使ってました。
でもでも、よくよく考えたら、ヤマルーブはヤマハの純正、すごく良かったんですよ（笑）そこで純正オイルに対しての印象が変わったというか。
スズキのバイクだから一度は純正入れてみようかと。
ヤマルーブと遜色なく良いオイルだと思いました。
ただヤマルーブと違う点は、一度火を入れてからが効果を感じられる点。

良い点
●シフトがかなり入りやすい。

●静粛性もあります。

●エンジンの回り方が柔らかくて軽やか。

●走行後40キロしたのち、トルク感を感じられるように。→ここが一番気に入った所です。

悪い点
●入れた直後に劇的な変化はない。
火を入れる（オイルがエンジン全体に行き渡ってから）と効果は感じられる。→オイル粘度が硬めな為かと。

入れたら劇的な変化をする→モチュールなどの高級オイル。
アベレージを保って普通に問題無く走る→純正オイル。
これはご自身がどこを求めるかによると思うんですが。

純正オイルはバイク作ってるから片手間に作りましたではなく、車体テストにも使うのでそれ相応の性能を満たしてる訳で。

しかし、オイルってメーカー毎にホント性質違うんですよね、面白い。

エスクターR9000 は、交換直後はスムーズに回る、静粛性もある…少し物足りなさを感じたんですが、少し走ってまたエンジンに火を入れたらトルク太ったような力強さを感じたんです（笑）多分、完全に内部にオイルが循環して本来のオイル性能が出て来たっていうか。
当分リピートになると思います。

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昨年、エンジンオイルの毛細管現象でエンジンに接する電線が劣化したので交換した。スズキ専門店の指摘で純正オイルなら相性がいいからトラブルが少ないらしい。それ以来純正オイルでした。しかも純正指定のスズキの半合成のやつ。今回、たまたま半合成が売り切れだったので全合成にしました。1速に入れてバイクを押すと半合成より重たい。理由はわからんけどモトレックスの全合成でも冷えてるときの押し引きは重たかった。これって冷えてる全合成の特徴なのかな？

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高級オイルのスタンダード！300V！！シフトの入りがとにかく良く気持ち良い！！
このオイルよりもっと性能の良いオイルはありますが、もっと高価ですし、値段を考えたら
充分高性能なこのオイルの使用も良いと思います。このオイルに慣れたらもう、安物
鉱物オイルには戻れませんよ。

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特筆すべき性能はありませんが、純正という絶対的な安心感はありますので
毎年バイクの冬眠前に交換しています。あとオイルの性能に一切関係ないですが
パッケージのデザインが物凄く格好良いので好きです笑

当然ですが問題なく使用できるので、オイルの銘柄に拘りが無いカワサキ乗り
のライダーはとりあえずオススメします！！

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冬場は、このオイルでギヤの入り具合も良好で、純正なので
安心感があります

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いつもこのオイルを使用しています。gsx-r1000rやCBR1000rrなどに使っています。時にはサーキット等でも走ったりしますがギアの入りが悪かったりする様なことも無く使えています。
比較的にお値段が安いので交換サイクルを早目にして使っています。

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ヤマハのオイルは高性能で有名ですが、そのヤマハオイルの中で、最高レベルの性能と開発者が言うだけ有り
本当にエンジンがよく回る！そしてライフも長い！！
「安物鉱物オイルをこまめに交換する」派の皆さん！適正交換サイクルを守ってこのオイルを使用した方が絶対良いです！！

プロダクションレースや耐久レースで使われるだけあり性能は文句なしですよ！！強く強くオススメ！！

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