SUZUKI:スズキ

ホンダG2との比較になりますが、価格が安価で、シフト入りやすく、エンジンマイルドになり、更に耐久性も向上しました。G2は1000km超えたあたりからシフトがぎくしゃくし、エンジンがキツがってる感がありましたが、このオイルは3000kmの交換まで違和感なく使用できます。
昨今のオイル値上げの中でこのオイルはウェビックが一番お安く販売してましたので購入しました。250ccでのスポーツ走行では何の不安もなく回せるオイルです。

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いつも使っている、スズキ純正オイル。

純正なので、安定の品質に満足しきり。
バイクの性能維持にはやはり純正オイルが良いのでは。

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今まで3台SSに乗ってきましてここ数年はシフトタッチの持続性を気に入ってパノリンを入れていました。
が、とにかくお高い”超”高級オイルで・・・

R1000Rに乗り換えて慣らしで入ってたオイル(おそらくスズキの中級純正オイル)が割と好感触だったのでグレード上げたこちらのオイルを入れた所、パノリンとそう遜色ないタッチ持続力とエンジン回転の軽さ
そして何より「値段が半額以下！！！」と言うメリットしかない個人的最高のオイルです

世話になってるバイク屋がペール缶で仕入れてくれた事で気づいたのですが「入手しやすい」って点も割と重要な要素なんだなぁと…
値段も相まってとても気軽にオイル交換できるようになりました！

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非常にリーズナブルなのに全合成、値上がりしないで欲しいです。

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通勤で使う原チャのオイルがいつ交換したのかもわからないのでとりあえず推奨オイル入れました。

交換前の状態がおそらく相当悪かった為、エンジン音が静かになったのは感じる。
今後は定期的にメンテナンスしていこうと思います。

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Ｖストロームに使用してます。
オイルは各メーカー色々あり迷った結果純正に！
メーカー純正１００%化学合成のオイルでこの価格？大丈夫？

このオイル実際使って見るとなかなか良い仕事してくれます。
交換頻度は３０００?５０００kmでエンジンの吹け上がりや冬場の始動性、オイルへたりによるシフトフィーリングの低下などは感じない。

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新車購入後、走行距離500kmでエクスターR5000→R9000に交換・走行距離1000kmで再度R9000を使用し継続使用中。

使用走行距離は800km程度なので、使用経過による変化は分かりませんがエクスターR5000（工場出荷時使用オイルらしい）と比較してのインプレッションです。

○エンジンのフィーリングが、何というか滑らか？角が取れた？ような感じに変化します。
○シフトタッチも劇的には変化しませんが、確実に向上します。
○純正オイルを選んでおけば問題ないわ、という安心感は私にとっては楽です。また価格も安く助かります。
○4L缶があればいいのに（ゴミ増えるの面倒）。
○同じ10w40でも、昔使ってたパノリンはサラサラでしたが、これはドロッとしてます。地味に注ぐのにやや時間が掛かります。

使ってみて不満点も少なく、さすが純正オイルだと思います。

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純正しかもリーズナブル。こまめな交換が原則ですが、新型ハヤブサとのフィーリングも良い感じです。

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メーカー純正の最高峰オイルならではの安心感。
リッター200馬力に迫るバイクに入れて大丈夫なら大体のバイクに使えるはずですし、この価格なら満足です。
高性能を感じるわけではありませんが、何も不満はありません。このオイルをGS750E、油冷GSX-R、油冷バンディット1200Sに使用しています。

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初オイル交換しました。オイルフィルターも交換
ならしも終わりこれから潤滑性能を試してみます。

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