今までいろんなチェーンルブを使って来ましたが最終的にこれに落ち着きました
飛び散りも少なくチェーンもスムーズに動くようになるので満足しています
とりあえずもう他の商品は試さなくてもいいかも・・・
容量がもっと多ければ文句ないんですけどねｗ

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天下のワコーズです。何の不満もありません。値段はしますが、性能、使い勝手、品質への安心感は間違いないです。大事なマシンの為には消耗品はけちりません。今後も継続購入するつもりです。

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リピートです。いつもの納豆チェーンオイルですね。処置後に余分な油分をふき取り、１日以上の放置をしても油跳ねだけはちょっと出てしまいますが、それ以外は非常に満足しています。

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以前購入した物が少し余っていて、足りない分を追加で購入しました。
液体はみどり色でザ・普通のロングライフクーラントです。
デイトナが販売していますが、メーカーはは三油化学工業株式会社と言うところなようです。

2リットル入りの希釈タイプなので、仮に極寒のアラスカで冬季に使用する場合でも倍の4リットルくらいにはなるでしょう（倍の希釈で-35.6度）。

私は関東圏なので、普通に使っても10リットルくらいにはなります。
本体裏にある希釈表が書いてあります。
ぶっちゃけてしまうと関東なら-5.2度の凍結温度でも事足りますが……
その場合は13リットルくらいになるようです（計算合ってますか？）。

ロングライフクーラントには防錆剤も含まれています。
過去に古いバイクや車でウォーターラインから錆汁が無限に出てくることを経験しているので、古めの車両は頻繁に交換することを心がけています。

古い車両はシリンダーブロックが鉄製も多いですし、ラジエーターも替えが効かない場合もあります。
高い物では無いので、バシャバシャ使って少しでも延命になると良いなぁと思います。

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純正品なので市販車全般に使用可能は当たり前ですが、レース車両にも普通に使えます。
また街乗りなら車検毎の2年交換でも劣化ありません。
また0.5リッターなら半年以内に使い切れるので面倒で少し割高にはなりますが都度新しい液を購入しています。

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圧損が少なく、ブレーキのタッチが良くなります。
ただし、定期的に交換を行っている場合に限ります。
走行頻度やブレーキングの厳しさによりますが、激しく走ると2?300km程度ごとに走行で交換しないと良好なタッチが維持できないと思います。
街乗りでの使用も同様で、こまめに交換しないと簡単にエア噛みを起こしてしまいます。

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ホンダのブレーキフルードは、二輪と四輪用がありますが
内容成分は、どちら同じに書いてあります。
バイクに使用は、ずっと四輪用でした。
なにが違うのか、次回交換時は、二輪用で試して見たいと
思います。

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ジクサー250とアドレス110のフルード交換の為に購入。

各メーカーから色んな商品が出てますが、マイナスな評価が少ない安定のワコーズを選択。

2台分ですが1リットル缶で余裕ですね。この半分でもいいと思うのですが…

年末に交換予定ですが、年末近くになると配送とか不安なので早めに注文しました。

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ジクサー250のフォークオイルを交換しようと先人にならい、粘度はG15を選択。

規定量は438mlなので油面調整を考えると1リットル缶で丁度良いのではないかと思います。

オイル交換は年末予定なのでまだ先ですが、年末近くになると配送とか不安なので早めに注文しました。

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ノズルが細く長いので入れやすい
使いやすいですね

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