メーカー純正のものは、飛び抜けた性能を持っているものは
少ないが、質実剛健、使っていて安心感がある。
特にブレーキ廻りのバイクの挙動に即関係し、
自らの命に直結する重要な箇所については、やはり純正に拘りたい。

ブレーキパッドが減ってきたら、容量も併せてチェックしたい。
そして、変色する前に交換。
使用していない間の保管は、湿気の少ない屋内。
バイク乗りなら、これぐらいは常識？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SL230のフロントフォークのオイル交換のために購入。
ホンダ純正品や他メーカーのものより安いのが購入理由。
同じ番手なら、安い方がいいですよね。
色も奇麗なイチゴ色でついつい口を付けたくなっちゃいます。
※飲用不可ですよ！

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泡泡で飛び散らない。ノズルの取り付けがパイプの抜き挿しではなく残念だけれど、噴射の勢いが弱めで意外にも使いやすい。
缶のサイズは、直径6cm弱、キャップした高さ16cm程度。ツーリングの携帯用にはいいサイズ。

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ストローがついていて、ピンポイントに噴射できるので便利です。
噴射するとチェーンにしっかりとつくし、数分で粘性がしっかりとしますので液垂れの心配もありません。
ただ、つけすぎるとルブの飛び散りが多少気になります。正しく使えば問題ありません。
量は多くありませんが、携帯もしやすく良い商品だと思います。

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YAMAHAのDT50に使用しました。ギアチェンジがすごくやりやすくなりました。おススメです！！

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奮発して、結構高めのオイルをNSR250に入れてみました。
う~ん、はっきり言って違いが分からない・・・。違いが分からない私には、もったいないオイルでした。

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チェーンの注油用にクリーナーとセットで購入しました。
ドライタイプなので飛散しにくくて長持ちします。
但し、注油した部分が白く固まるのでゴールドチェーンやカラーチェーンなどを使用している場合は拭き取るのが大変なのでオススメしません。
一本あれば頻繁に注油しても当分無くならないのでコストパフォーマンスも良いと思います。

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いままで、普通の4ストオイルを、V125のギア部につかっていましたが、今回このギアオイルにしました。
かえたとたん、ギアのうなりが減りました。ベアリングにもよさそうです。

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今まではRKのチェーンルブ（ホワイトではない方）、LAVENのクリーナーを使用していました。
ホワイトルブは飛び散りが少ないとされていますが、自分のやり方が下手なのか意外と飛び散ってしまい、清掃が大変なため敬遠していました。
こちらは用品店で薦められたのですが、通常のホワイトタイプよりも粘度が低いとのことでちょうどよいのではないかと思い、購入しました。

実際に使ってみたところ、ホワイトタイプというよりも通常のタイプに近いように思いました。
色も乳白色とのことでしたが、あまり白さは感じませんでしたのでカラーチェーンを使っている方にもよいかと思います。
（逆にどこまで塗ったかは、わかりづらいです）
塗った瞬間にはチェーンによく浸透し走ってみても飛び散りは少ないため、よく固まっているようです。

クリーナーについては他の製品と比べて可もなく不可もなくといったところかと思います。

総じて使い勝手はかなりよいと思います。

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購入してから一度も交換していなかったフォークオイルの交換に最も安かったので購入しました。
漏れたりしてないし漏れた時にOHすればオイルも換えなきゃいけないし何もしなくていいかなと思ってましたがオイル交換だけでよく動いてくれるようになりました。
ゆっくり劣化していくので気付かなかったんだと思います。
綺麗な赤色のオイルなので次回どのくらい汚れたか分かりやすそうで楽しみです。

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