オフロードバイクに使ってます、色が白くて注油した箇所が一目でわかります。スプレーしてしばらくすると固まります。粘度が高く飛び散りにくくて良いのですが塗りなおしで掃除するときは固まってちょっと取れにくいのが少々難点ですが飛び散るよりは良いと思います。
量も多くて経済的ですよ！

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リアブレーキキャリパーOHのために購入しました。
OH自体初めてだったので、0、5リットルという量で足りるのか心配でしたが、フロントブレーキのOHもできるくらい十分な量がありました。
価格も非常に安く、尚且つ安心のHONDAブランドなのでまた利用したいと思います。

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クラブマンに使用。
もともとは粘度10のものが入ってたが、フニャフニャ感が嫌で15のものを入れてみた。
HONDAのものより安かったのでこちらを購入。
そこそこかっちりした感じになり満足です。

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フルードはこまめに交換するよう心掛けているのですが、
オイルメーカー製のモノは性能は良いのでしょうが若干高め。
国産メーカーで安価で良いモノを探していたところ、
某用品店3店舗(店名はバラバラです)の担当の方に
一律これを勧められました。

曰く国産4メーカーの中で、ヤマハのモノが
性能が一番優れているとの事です。

ご教授いただいた事に沿って、これを使い続けていますが、
満足しています。

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オフ車に使用。
量の割りに安いので どうかな？と思いましたが予想外!?

透明なウェットタイプ。粘度低め。
糸も引かず作業性は良好。
ただスプレーの微調整が難しく 少しスプレーしたい時でも
ドバッと出てしまう。(個体差？)
細いノズルはプラスチック製でスプレーの先に差し込むタイプ。
キャップにノズルホルダーは無く少々不便。

スプレー直後に走ると盛大に飛び散ります。
一晩置き余分を拭き取っても少々飛びます。
林道走行では余り埃を集める事もなく そこそこの耐久性あり。
飛び散ったルブはクリーナーできれいに落ちるのでご安心を。

何度かスプレーするうちに油分が無くなった後でも
チェーンのガチャつきが少なく成った気がする。
(何らかの成分が残ってる？)
また、今まで動きの渋かったチェーンのコマがスムーズに動く様に…。
単なる偶然か ルブのお陰か ？

商品として100％ではないが潤滑性能は良い と思います。

あと匂いが若干独特…気にする程ではないですが w
もう少し使って何か有れば追記したいと思います。

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BMW R100RS、R1150Rのミッションオイルとして使用しています。これらの車種のミッションオイルは高温にさらされますので、少し高いとは思いますが化学合成の本品を使用しています。
特にシフトフィールが良いと思います。リピート使用していますが全く問題ありません。
（シャフトドライブ、デフ用には、同社の安価なHYPOID ギヤオイルを使用しています）

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BMW R100RS、R1150Rに使用しています。
シャフトドライブ車のベベルギヤ専用オイルに特化したオイルなので安心ですし、安価なのでリピート使用していますが全く問題ありません。
粘度、規格、合成か否かだけでなく、動粘度、粘度指数などのデーターも開示されていて参考になります。

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粘度、規格、合成か否かだけでなく、動粘度、粘度指数などのデーターも開示されていて参考になります。
渋滞が多い地域、夏場の使用ではもう少し上の数字が大きいもの（140など）がほしい時があるかもしれませんが、自分の使用方法（BMW R100RSのミッション用、ツーリング主体）では性能も満足しています。
もう少し安いとありがたいです（今回はセールで助かりました）

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粘度は純正指定よりやや硬めのはずなんですが、入り込みや低速での動きはしなやかでソフトです。でもハードブレーキングではググっと粘り受け止めてくれる。悪くありませんね。
突っ張る感じも無いです。
初期性能がいつまで保持されるかはまだ解りませんが、値段的にもこのフィーリングなら許せる範囲だと思います。

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KTM純正指定　DOT5.1のフルードです。

他メーカーのフルードと比較するとちょっと高価かもしれませんが、DOT5.1の高性能フルードなので、しょうがないと思います。

缶の形状的にそのまま注ぐことは難しいので、注射器やジョウゴを用意すると良いです。

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