低排気量はエンジン全開状態になるので高級高性能なオイルが必須となります。

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価格効果比で言えばトップクラスに入るオイルです。
ZX-14Rは始動して冬でもすぐに水温90℃まで達してしまうので
このようなオイルがむしろ必要となります。
私の作業的にオイル残量をほとんど残さない抜き方をするので写真の4+1L＝５リットルが
一回のオイル交換に必要となります。
金額的に結構な額になります。

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C型ZZR1100に使用したインプレです。

オイルフィルター、パッキン等でメーカーによる性能の違いを感じたことはありませんので性能については特に言及できませんが、問題なく走行できていますので満足しています。


フィルター交換を伴うオイル交換ではOリングなどのパッキンが複数使用されており、適合する品番を調べたり、時に買い忘れがあったりして地味に手間がかかるものですが、今時はこんなお手軽便利なセット売りがあるんですね。何も考えずこれだけ買ってオイル交換すればいいので本当に気楽です。

付属セットの中には毎回交換する必要のないパッキンも含まれていますが、いざ交換時に経年劣化して破けていたりシール性能がダメになっていたりするのもよくある話ですのでありがたいです。

自身でオイル・フィルター交換をする際には今後もこちらを使おうと思います。

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車両購入3年目にしてようやく取り掛かった整備
抜いたフルードはかなり色付いてました

自分でも出来る整備なので定期的にやりたいと思います
量としては半分くらい余るので勿体無いですが。。。

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スズキアドレス１１０のエンジンオイルフイルターのセット品を購入しました。
前回フィルターのみの交換でＯリングはそのまま使いました。
今回はセット品を注文で2回に一度はセット品で安心を得てます。

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真夏でも真冬でもツーリングやワインディングを走る分には特に不満はありません。値段も安めで純正オイルなので信頼できると思います。

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交換時に購入していましたが
値上がり前にまとめ買いしました

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純正しかもリーズナブル。こまめな交換が原則ですが、新型ハヤブサとのフィーリングも良い感じです。

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【使用状況を教えてください】
だんだん暖かくなってきて本格的にシーズンインする前にクーラントを交換しました。
これまではKUREのクーラントを使っていましたが、今回はこちらの商品を使ってみることにしました。
「おいおい、よくわかんないメーカーが安いクーラント出してるよー」と思いましたが、メタルラバーやゴールデンクルーザーブレーキフルードを出しているCCIの商品ということで購入してみました。

【使ってみていかがでしたか？】
クーラント交換後しばらくその辺を走ってみましたが特にこれといった変化は感じませんでした。
まだ気温10度台ですが水温計は中央付近で安定していました。
今のところは全く問題無く使用出来ていますが、真夏でどうなるかはまだ未知数です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
250ccでそこまで発熱の無いバイクなのでまだ未知数ですが今のところは充分という印象です。
使い終わった後のパッケージは小さくして捨てることが出来るのは良いですね。

【注意すべきポイントを教えてください】
本商品に限らずですがクーラントは有害物質なので吸水ポリマー等で固めて捨てましょう。

【総評】
希釈不要でとにかく安かったので使い始めました。
現在のところは問題無く使用出来ており、少なくとも小?中排気量車では充分ではないかと思います。

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今回はヤマハマジェスティ125のフォークオーバーホールに使用しました｡硬さG10なので少し柔らかいかと思いますが､もし柔らかいようで有れば､すぐに交換出来ほどに容量も多く価格も安いので助かります｡(車庫にはG15とG20が有るのでミックスして使用)

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