本日日帰りツーリングをしたが、帰りの途中で急にエンジンが片肺になってしまった。原因は帰宅後のチェックでプラグと判明したが、約50km程度片肺で走った。
プラグ交換後エンジンが普通に回った。
他のオイルでも変わらないかもしれないが、このオイルで潤滑はされていたようで、ある意味性能の実証かな？と思っています。

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以前、elfカワサキの「冴強」を入れて、えらい目にあいました。オイルシールに干渉してヘッドからオイル漏れおこすわ、クラッチ板がいかれるわ、性能はがた落ちになるわでろくなことなし。修理費○万円！高級オイルはこりごりです。以来、600Km走行で忌々しいライムグリーンのオイルを抜き、カストロールへ。更にまだ血液中に緑色が混在しているような気がして、1、000Km走行後のこの度、再度交換に至った次第です。
安くても本来の性能は維持できるし、何より手軽に、また頻繁に血液サラサラ状態を保つためのコストパフォーマンスを満たしてくれる良い商品だと思います。

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リッターSSに入れるにしては少し不安はありましたが、実際は問題ないと思います！

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フロントフォークのオーバーホールをする為に購入。
これが一番安かった。
性能については、オーバーホールをしたので単純にオイルの性能など分からないですが、特に不満はないです。

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最近、高級オイルは使ったことないですが、
ツーリングメインではこれで十分だと思います。
コストパフォーマンスが良いです。
バイク用品店ではもう少し高いです。

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磁石付きがどれほどの効果かはわかりませんが、
そこは期待して。Oリングも付いてるのでこれにしました。

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【Webikeモニター】

シグナスXで使っています。

そうそう変えるモノでは無いですが、
10回分は交換できる容量となっています。

お店で交換すると1、000円/回など掛かると思うので、
自分で交換する事をオススメします！

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2ストバイクに乗っていた頃はカストロはあまり好きではなかったのですが、コストパフォーマンスに引かれ購入。
長時間走行しても、大きな熱ダレなども少なく普通に使えると思いました。

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ホンダのライブDio-ZXにて長く使用しておりました。

デイトナ製のボアアップキット（71cc）ノーマルマフラーを組んでの使用でしたが、全く焼きつく気配がありません。
※オイルは分離給油のままですが、強化オイルポンプにて排出量を上げています。

その他メーカーのスタンダードオイルで2度焼きつかせていますが、このオイルでは焼きつきません。もちろんセッティングは全て同じ条件です。

しかも、その他オイルと比較して白煙が少ないです。FD規格だからでしょうか。

原付ボアアップ程度では、ヤマハの赤缶はいらないような気がします。

ボアアップかつチャンバーなどの過激なセッティングでは赤缶と言ったところでしょうか…

これほどの実力があるがゆえに、その他2スト（ノーマル原付）ではこれで十分と言えるでしょう。白煙も少ないし。

純正品と比較すると少し値段が高めですが、とにかくコストパフォーマンスがずば抜けています。

迷ったらこれです。

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比較の対象が無いのですが
タレないし、使いやすく
良い感じです。
色は白くなるので、飛び散ったりしたらふき取らないと
見栄えが悪くなります。

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