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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
CBのオイル量が3リッター。
別銘柄のオイル缶の容量が4リッターいり。
なのでオイル交換2回分には２リッター足りなかったので、2本購入。
1リッター1200円程度でポイントバックのセールとレビューで、気持ちもう少し安めで入手。
以前R9000が１リッター1400円くらいの時に使ってみて「エンジン保護性能は高いがシフトが固くて不快」という問題が起きたことがありました。
今回はR50002リッター・takumiのテキトーオイル1リッターでブレンドしてバランスよくなればいいかなと思っています。
スズキのオイルもじわじわ値上がりしていますね。
気に入ったらセールやペール缶で確保しておくことをお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ライトチューンのツーリング車両で使用しています。
約3000キロごとにオイル交換、低排気量のため高負荷走行を多用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
以前はワコーズのオイルを使っていました。隼乗っていた頃の名残です。
４L缶がネットショップだと、1Lあたり1000円台で購入でき、国内メーカーのフルシンセオイルとしては、かなり安価に手に入ります。
グロムのオイル交換は900ccですが他に車両もあるので、オイルは統一したいし、なおかつ安く高性能なものだと嬉しいです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
添加剤の違いか、シフトフィーリングはワコーズのプロステージSのほうが好みですが、こちらの商品が悪いというわけではなく、好みの問題で十分満足できるレベルです。同商品と比較しても１Lあたりの価格が半分以下なので、コストパフォーマンスが非常に優れていると言えます。
【注意すべきポイントを教えてください】
缶が薄く、ベコベコにヘコミます。ネットで買うとほとんど凹んでます。割れて漏れるようなことはありませんが、コスト削減の弊害だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特にありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
かゆい所に手が届く、全部入りパッケージ。
純正でも揃うけど、一個づつ注文するのもめんどくさい。
これを買えば全部揃う！
他の方もレビューに書かれているが、サイズに若干の不安はあるけど…
まぁゴム系は2回に1回しか替えませんが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
今回ホンダPCXのフロントフォークオーバーホールの際にこちらのカワサキG10フォークオイルを使用しました。
カワサキ純正で使用されていて信頼性があり、金額的にもリーズナブルなのでとても助かります。
フォークオイルシールからオイル漏れがあったためオーバーホールを行ったのですが、シールとフォークオイル交換後の効果は絶大でした。
フワフワだった感触がしっかりストロークするようになり、ブレーキングの反応もダイレクトな感じになり大満足です。
こちらのG10フォークオイルは量が1リットルあり、まだまだ残っているのでこれからは定期的にフォークオイル交換をしていこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像と同じでイメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
作業スキルがない私でも、出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
良いとおもいます。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ヤマハプレミアム迷ったらこのオイル間違いなし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
ホンダ車ですが、こちらの方がいいと聞くので、ここ数年使用し続けています。
加速時の白煙少ない？、吹け上がりはいいように感じますが、少し高いのが消耗品として使い続けるのが辛いですね。
焼き付き防止、保護と思って使っています。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
以前に、噴射ノズルの交換必要だった友人のハイエースバンディーゼルに、フューエルワンを入れて調子が交換必要無いくらいまで戻ったので、信頼は有ります。
今回は、新製品のフューエルツーを施工する為に、入れました。
ハイエースなので、2回連続使用する予定なのでオイラーに入れてインタンク。
車両の調子は、DPFの焼き込みスパンが短くなり始めたので、予防整備として入れたので、あまりわかりません。それ以外は悪くないので。
ディーゼルツーも、販売して欲しいですね。一緒に購入出来れば手間がかからないので。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
前車のNMAX、現車のXMAXと5年以上継続して使用。なので、標準品（スポーツ？ブルー？）との比較は、正直わかりません…
ですが、3000km毎に交換で特に不調になった事もなく、また、交換前後ではっきりわかる性能劣化もないので、よく出来たOILだと思います。Webikeさんで購入してDIYで交換すれば、浮いた工賃見合いで、スポーツやブルーからアップグレードできるのでおすすめです。
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使用してみたので追記
R5000は2Ⅼ、takumiのテキトーオイル1Ⅼで使ってみました。計3Ⅼです。
使ってみた感じ、まったりというかもったりという感じでした。
軽く吹け上がるというよりは、もたーっという感じで、不快な振動などは特には出ないです。
Ｒ9000を3Ⅼ入れた時はシフトがかなり固く感じましたが、Ｒ5000は普通の感覚でシフトできます。
吹け上がりが軽いオイルが好きなので次回買うかといわれればNO！ですが、
コスパがそこそこいいのとメーカー指定オイルなので、違和感等を感じない人は使い続けるのもいい思います