今までKUREのチェーンルブ(スーパーとかではなく、普通の)を使っていましたが、知り合いに勧められて購入。
KUREのルブは粘度が低いので、乗る前なんかに塗ろうものならリムからスイングアーム、調子のいい時はタイヤのサイドウォールまで飛び散りました。
こちらの商品は、粘度が結構高いので、ベタ塗りしなければ乗る前でもいけました(もちろん少しは散りますが、KUREのそれとは比べ物になりません)
ツーリングから帰って来たら洗車して塗るのがベストなんですが、ズボラな私は洗車せず放っておいて、当日の朝、気になっちゃったりするので、使い勝手がいいです笑

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チェーンメンテナンスはずっとこの商品を使っています。
商品説明ページにもあるように、水質置換性(水より奥に入り込もうとする性質)があるため、水洗いの後でもそのまま塗布できます。
私の場合は、ツーリング後にメンテナンスする事が多いので、塗布したら一晩放置しています。
グリスの飛び散りはあまり気にならない程度です。
匂いが薬品くさいので気になる方もおられるかもしれません。
一時期より量が減りコストパフォーマンスは悪いですが満足のいく商品です。

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チェーンオイルは大量につけると飛び散りリヤフェンダーや時にはタイヤにも飛び散ります。CPOはほんとに少量でも効果があり、粘性高く長期間安心して使用でき良い商品です。但し、給油は小まめにするのと、一つひとつ給油しなければならないのが面倒かな。
給油は100均での化粧品用注射器が便利ですよ。

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スポーツスターをベルトドライブからチェーンドライブへ変更したので同時に購入。
チェーンクリーナー使用後すぐに塗布出来るのでありがたいです。

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チェーンルブは各社より出ていますが、エステル系のチェーングリスか少ない中、シルコリンはエステルベースの老舗メーカー。低フリクション性に優れ、そしてなんといっても走行中の飛散が少ないです。メンテナンス後に塗布し、1日定着させることで、電着被膜が形成されて長時間保護されます。
これ無しでは考えられません。

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ケミカル類はほとんどすべてWAKOSの商品を使用しています。なにより他メーカーのケミカルよりも浸透性は抜群に良いです。こちらのチェーンオイルは走行による飛び跳ねなどは一切なく、スプレーしたあとの浸透性はすごく良いです。また無色透明な為、ゴールドチェーンなどの格好良さも損なうこたはないです。
基本はGSX-Rのサーキット走行メインのマシンに使用していますが、潤滑性能も申し分ないと思います。とてもオススメの商品になります。

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チェーンクリーナーと共にワコーズ製品を使っています。
製品はしっかりしていて、逆さにしてもしっかり噴射してくれます。
効果もちゃんとしていて、使う前と後では全然違います。
ただ…やっぱり値段の割には少ないかな？

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我が愛機WR250R用に購入しました。
オフロード用ということでどんなものかと期待しましたが、いまいちわかりませんでした。
当然ですが、塗布直後はスムーズにチェーンが回ります。
土がつきにくい等特徴はあるのですしょうが、正直わかりません！
ですが、モチュールですし、良いんでしょう！
ですが、ちょっと高い！

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ウォーターポンプの故障による錆がウォーターラインに回ってしまい洗浄のため購入しました。
同様の商品は、いろいろなメーカーさんからでてますが今回は、ブランドの力でワコーズさんのものを購入。
錆の発生源（ポンプASY）の交換後、一通り真水で洗浄し、錆水が出なくなった状態で作業開始。
20分ほどアイドリングした後に出てきた水は、画像のとおりです。（写真さかさまですが）
排出水には、結構な錆色が付き、細かな固形物もでてきましたので、そこそこの効果はあるようです。
冷却水容量6L~10Lに本剤1本とありますので2輪の場合、1回につき約半分の使用です。（車種により違いますが）
また、使用方法にアイドリング約20分~30分とあります。四輪は、いいでしょうがバイクは、油圧の関係で心がいたみます。（同じ時間を走行したほうが良いかも）
まだ半分残ってますので、駄目押しにもう一回やってみます。

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ノズルが一体でスプレーしやすいです。
水置換の性質を持つため、洗車後にチェーンクリーナー→チェーンルブという流れが可能です。

また、ノズルが非常に細く、落ちづらい潤滑油なためサイドスタンド等のちょっとしたところにも使いやすいです。

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