5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンのガタが来ていた為どれにしようか悩んだ挙句…サンスターのスプロケセットのこの商品にしました。リアは一丁上げの40丁で！まだ取り付けていませんが注文から到着まで早くとても大満足できました。
取り付けてが楽しみ！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正のチェーンからサンスター製への変更をしました。
加速力が変わったのが実感でき、いつものツーリングよりも倍の時間乗ってしまう程嵌ってしまいました。コスト的なものも十分だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
自己満ですが見栄え向上気に入ってます☆彡
商品は気に入ってます！
やはり見栄え向上が一番ではないかと思います。
チェーンの走行時の静粛性が上がったのか滑らかに感じます！
フロントとリアのスプロケ同時交換しましたが走行２７０００Kmですが
フロントスプロケの減りが想像以上に減っていたのには驚いた・・・。
少し交換するには早いかと思ったが予防整備の観点から早期交換して良かったと思う！
ただ！交換の動機となった「１２月になると値段が上がる」との事で１１月末に購入したが
１２月１２日時点で購入時より約１０００円安くなっているのは気に入らないねｗ
よって星一つ減点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スイングアームをオーバーレーシングのタイプ９に交換するのに合わせ、走行距離も三万キロを超えていましたので、チェーンとスプロケットも同時交換しました。装着後、まだ街乗りしかしていませんので、目立った効果は確認できていません。製品自体は良いものと考えられます。
参考までに、エンジン側スプロケットはネット等で酷評されている通り、いろいろ試しましたが緩めることは不可能でした。途中で逆ねじかと思っていしまったほどです。正ねじなので、走行距離に応じてねじが締まっていくようです。
ちなみに、レンチを単管で1.5メートル程延長する、普通車のタイヤを交換する程度のインパクトレンチのトルクでは緩みません。大型トラック用に使用する程度のトルクが出るインパクトレンチでなければ緩みませんので、ご参考までに。
兎に角散々あれこれ試して、マキタのインパクトレンチ「TW001GRDX」を購入して緩めたところ、一発で緩みました。このインパクトレンチは最大緩めトルク2,050Nあります。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サンスターといえば、ブレーキローターが有名ですね。
アフターパーツメーカーの老舗だけに車種設定も豊富。
今回、チェーンとスプロケットのセットは別々に選ぶ手間もなく、チェーンの長さもジャスト。
次回も、多分これを選ぶでしょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
バイクはSV650X。
サイドスタンドで立てて、左右のアジャスターの目盛りを合わせてチェーンの弛みを3㎝にして乗った所、加速の負荷が掛かった時だけ結構大きめの「ジュルジュル」という音がする。
エンブレを使って減速時や坂道を下る時には音は止まる。
チェーンアライメントツールを使ってリアスプロケをフロントスプロケと一直線にしても、音は止まらない。
チェーンの遊びを2㎝にしても4㎝にしても、音は変わらず出る。
遊び3㎝だと燃費は悪化。4㎝だと燃費向上するが遊びが大きすぎてちょっとギクシャクする。
恐らくスプロケの精度は良いのだが、チェーンだけが音を発するような構造なのでは無いか。
チェーン音が気にならない人にはお勧め。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン劣化により交換のついでに、サンスターの前後スプロケとの3点セットを購入。ジュラルミンなので鉄のスプロケより耐久性は劣りますが、見た目が綺麗なので古いバイクでもよく見えるかと思い選びました。
変化はあまり分かりませんが、ものは鉄のものより軽いので何か効果があるのかな。
見た目きれいにカッコ良く、サンスターの精度も良いし交換してよかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
外箱です。
内容品。チェーンはDID ５２３VX スプロケはJTスプロケット
ゴールドチェーンを選択。カシメジョイント付属。
純正Fスプロケとの比較。上が純正 下がJTスプロケット
Fスプロケ装着状態
Rスプロケット、D.I.Dチェーン装着状態
チェーンとスプロケを交換する際、セット品だとアルミのRスプロケットが設定されている物が多い中、スチールのスプロケットの設定だったので今回購入。
アルミのスプロケットは軽さが魅力ですが、ストリート前提で耐久性重視ならスチール一択だと思います。
セットに設定されているJTスプロケットの商品も試してみたいと思ってたので、希望通りのセットでした。
Rスプロケットは純正とあまり差は感じません。Fスプロケットは画像の通り、形状(歯の周囲の肉厚)が純正と違う部分です。純正は肉厚ですがJTスプロケットはその部分をそぎ落とした感じ。
耐久性がどれくらいのものか乗りながら検証していきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正に比べてとても綺麗で軽く、動作も凄く静かで大変満足。
ピン抜き・カシメ工具は、あまり安いものを使用しない方が後々安心です。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スプロケット、チェーン、ジョイントのセットなので購入が楽です。
DIDのチェーンがセールの時に比べると高いですが、安定してコスパがいいと思います。
スプロケットは安心のサンスターです。
crf250rally用のスプロケットも形状が純正そっくりなのですが、軽いのでおそらくアルミです。
チェーンのシールはDIDのxringのような形状をしています。
リベットも穴抜き加工(非貫通)がされていて軽量化が意識されています。
DIDのVXシリーズよりも手が混んでいる印象です。
チェーンはOEMだと思っていたのですが、情報がないのでわかりません。完全自社生産なのかも。
耐久性に期待です。
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