値段がそんなに安くないので、「第一夫人」のDucatiSSにだけ使っています。パノリンの良いところとしては、粘度指数向上剤に頼りすぎてないので、HTHS粘度がちゃんと一定レベルあること、使用中の粘度低下が少ないこと、さらに、エステル系で、乗る頻度が少ないバイクの場合、金属表面への付着度が高く、ドライスタートによる摩耗に強いこと、などがあります。

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コストと性能を満足させる商品を探して色々試していたところ、この商品には驚きました。
オイル2回交換して商品本来の性能を確認しましたが、潤滑性が素晴らしくよろしいです。明らかに吹け上がりが軽く加速も良くなった印象を持ちました。
性能の持続力も申し分なく、久しぶりに耐久テストしてどれだけもつか確認したくなりました。
ただ、このオイルを使用中には気にならなかったですが、同じメーカのREDFOXにオイル交換後、若干クラッチに違和感がありました。更に何度かオイル交換すると問題なくなりましたが。
今ではこのairyをペール缶で購入して四輪車に入れてます。

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今回から全合成油から部分合成油に変更です。予算の関係もありますが、VTRだと部分合成油の方がシフトフィーリングが良い様な気がします。値段を下げた分だけOIL交換を早めに計画。関東なので注文してその日に届くのはうれしいですが、今日見たら120円値下がりしてた~ウェビックはもともと安いですが、特価の時に購入しておくのがベストですかね。

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初めてこのような商品を使用しました。
感想はXJRはエンジンノイズが大きく、自分のはアイドリングも少し安定していない状態でした。
これを入れたらエンジンノイズも低下し、アイドリングも安定するようになりました。

トルクは少しアップしたかなと思います。
値段も安いので試しに一度使ってみるのもおすすめです。

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前回1Lを購入し、気に入ったので4Lを購入です。
変えてすぐにエンジンノイズの低減にすぐ気付きます。さらにシフトフィールと回転も軽く滑らかになります。
さらに初期性能も他のオイルより500kmほど続くと思います。
個人的に合っただけかも知れませんが、klx125にこのオイルはおすすめです。

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一回1Lを買って使いましたが、とても気になったのでこちらを購入しました。
この製品を使うとすぐにエンジンノイズの低減に気付くと思います。さらにシフトフィールもしっかり入るけど滑らかな感じになります。
さらにほかのオイルに比べて500kmくらい初期性能が続くと思います。
たまたま私に合っただけかもしれませんが、とても気に入っています。
ただ、4Lのパッケージは注ぎずらいのが難点です。

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ダエグには普段ショップのキープオイルを使用していますが、フィーリングの向上を願い時々使用しています。
以前空冷1300ccに使用した際のフィーリングの良さが忘れられず再使用になります。

使用した感想は、
シフトが入り易くなった。
ノイズ減少。
始動性良好。
等。

エンジンオイルは消耗品。
価格面で300Vは厳しいので、5100ですね。

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走行6000キロで初使用。
16リットルに150ミリリットルで説明通り1％を越えない範囲で混ぜてみた。
結果、アイドリングが安定して使ったのが真冬ということもあり、効果をよく実感できた。
特に低速域のエンジンフィールが滑らかになり、気持ちよくふけ上がるようになった。
高速域やレブが10000を越えるようなときは変化を感じなかったので、次はプレミアムパワーのほうを使ってみたいと思う。

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純正オイルは価格面でちょっと継続使用は難しいと考えていたところ、スポーツスター専用のこのオイルを知り購入しました。

実際に使用してみて、確かにシフトはするっと入ります。
純正のスポーツトランスフルードやフォーミュラ+などはもうちょっとガチャガチャしていたと思います。
ノイズはオイルというよりはプライマリチェーンの調整の影響の方が大きいので気になりません。

難点といえば、ボトルのキャップが大きめなのでオイルを入れるときは漏斗などが必要です。
僕はオイルジョッキに一度移してから入れています。(*^^*)

値段の割にはいいオイルだと思います。
僕は当分このオイルを使い続けるつもりです。

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初めてのエンジンオイル交換、どのオイルにしようかいろいろ迷いましたが、やっぱり純正オイルにして正解でした。次もこのオイルにします。注ぎやすいジャバラのホースが付いていて、とても作業がし易かったです。

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