ZZR250に取り付けました。
軽い！とにかく軽いの一言！
通常の物より明らかにセルを回すパワーが上がります。
冬場でも余裕でバッテリー上がりの心配も無さそう。

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MT-10に使用。
前回もリチウムバッテリーでMT-10の純正バッテリーに対するAZの代参指定 IT12B-FPを使っていました。４年ほど使用して冬季のエンジンスタートが弱々しくなってきたので交換。容量に余裕を感じていたので今回は容量の少し小さいIT9B-FPをチョイス。寸法は全く同じで重量は約650gと IT12B-FPに比べて200g程度軽くなります。値段も10000円くらい安いのでお得感もあります。新品時のエンジン始動性はほぼ同じ。

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軽さに惹かれて購入してみました。
使い勝手は、普通のシールドバッテリーと変わらず。
2，3ヶ月乗れない月があったりしてバッテリーには環境が悪いにも関わらず、４年は持ちました。
現在12.5Vくらいの割には普通にエンジンはかかります。
けど，お盆の北海道ツーリング中にお亡くなりになると困るので予防的に交換する事にして、リピート購入しました。
概ね性能には満足してます。
良い買い物だったと思います。

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メインバイクCB1300SBでショーライバッテリー初使用後、色々と考えることもあり、セカンドバイクのカブ110用で純正推奨より1ランクUP商品として当商品を購入。
やはりこの軽さは魅力で、特に原付は非力なので少しでも軽量が有利。
購入直後でもあり、今冬は問題なく力強くセル始動OK。
CBでは2年目から電圧低下~3年目までインプレ投稿中で純正推奨モデルでは無理と判断した。
当商品でも長期投稿予定です。
今後に期待しています。

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イナズマ1200に取り付けました。
やはり社外スプロケやローターなどの回る部品はブレない信頼のサンスターが安心(^v^)
肉抜きのデザインもカッコ良くドレスアップにも効果抜群！
サンスター自慢の焼入れで、ジェラルミンの素材での強度と耐摩耗性は社外品トップクラス(´▽｀*)
そりゃ~スチールよりは弱いけど・・・
軽さに驚きです♪こちらはスチールの比ではありません。小排気量車やパワーの無い車種なら違いが体感できるかもです。
動画には一瞬だけしかスプロケ映ってませんが・・・m(_ _)m

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とにかく軽い！
これだけ軽いと恐らく重心位置が変わるんじゃないか…と思える位です。
特に乗ってるDRZ400SMは、バッテリー取り付け位置が中心から離れているので、バッテリーの軽量化はとても歓迎です。
後は、皆さんもインプレで書いてありますが、バッテリーの一番重要な耐久性をみてみないと…ですね。
取り付け直後の始動は、四ヶ月近く冬眠していたのにも関わらず、長めにセル作動で全く問題無く出来ました。
取り付け後いきなりバッテリーへ負担掛けちゃいましたが問題なかったです。

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街乗りなら耐久性も考えてスチールもアリですが、レース車両にはバネ下荷重の軽減にアルミは必須ですね。しかもこれはかなりの肉抜きがされているため、超軽量です。なのに、大手スプロケットメーカーよりもリーズナブルで気に入ってます。
材質や表面加工の違いで多少ライフを犠牲にしても軽さ、価格ともにイチオシです。

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