WAKOS:ワコーズ

ポイント消化に購入しました。
新車を購入した際、ぼったくり価格のコーティングは断ったので、少しは自分で何かしておきたいと思ってこちらの商品を買いました。
洗車は面倒でしたが、バリアスコートを塗り込む作業自体は取り立てて手間がかかるでもなく、さらっと終了しました。
新車だから綺麗なのか、バリアスコートだからなのかよくわかりませんが、施工そのものは簡単だったので満足です。
ただ、値段がもう少し安いとたすかります。

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プラの品質がイマイチな250SLの白化予防のために購入。
まだ白化していなかったので見栄えの改善に期待はしていなかったのですが、深みと艶が増してかっこよくなりました。
試しに白化した自転車のフェンダーに使用したところ見事に黒々としました。
液はガラスコート剤みたいな感じで伸びが良く、バイクなら10台以上使えそうで使いきれる気がしません。
容量半分で十分なので安くして欲しい。
施工後は触指乾燥に1日、1週間は水濡れ禁止なので施工タイミングには気を使います。
付属のスポンジが細長すぎて持ちにくく、塗りにくいので広い面積に施工する際は市販のコンパウンドスポンジがあった方が良いかもしれません。

〇ーマオールやシリコンオイルは塗ってもすぐ元通りでしたが、こちらの製品は結構持つらしいので期待です。
高いですが2000円位の製品を色々買って失敗するより、最初からこの製品を購入した方が良いです。

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ブレーキやマフラーなどの特に高温になる部分のボルトに塗っておくとトラブルが減ります。さらにブレーキパッドの鳴き止めにも効果があるのでブレーキパッドの背面やキャリパーとの接触部分にも塗っています。
非常に伸びがいいので指についたスレコンが他の関係ない部分にも着いて汚れてしまうのが難点ですが、性能としては同類の他社製品より良いと感じます。

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ワコーズ製品は大体そうですが、ノズルが一体になっていてすぐに使用できるところがストレス無くていいです。
私は主にワイヤー類の潤滑に使用しています。ノズルが細いので隙間に噴射するのに適しています。

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レース用のエンジンを年一回ペースでオーバーホールするので物は試しと思い購入しました。
ペーストという商品名なのでグリースみたいな粘度なのかと思っていましたが、意外と柔らかくて伸びがいいです。
ボトルの注意書きに書いてあるのですが、シリンダ内面などの直接火炎にさらされる場所には塗ってはいけないそうです。他の方のインプレッションでは塗っているコメントがありましたが、私はカム山などに塗るようにしています。
そもそもの話ですが、このような組み付けペーストは組み立ててからエンジンを掛けてオイルで潤滑されるまでに時間がかかるような場合に重宝します。エンジンを短時間で組んで、短時間でエンジン始動に至るような場合にはあまり必要性のないものだと感じています。

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油温が上がると途端に出る症状。
ニュートラルに入りにくくなる。
シフトショックが大きくなる。
ガチャガチャしてくる。
カワサキ250単気筒エンジン…定番の症状ですね。
走行距離や症状から、OHはまだ先でいいので…とりあえずオイル粘度を上げてみようと思い色々検討していました。
以前から気になっていたワコーズのTT。
試しに入れてみましたが、まずまずな使い心地です。
冬場真っ只中、下側粘度が高めなので暖気に気を遣いますが、暖まれば問題なし。気持ち…回転フィールは重いかな…？程度です。
油膜厚は厚めな感じをうけますね。保護性は良さそう。主観ですが（笑）

肝心のシフト症状ですが、油温上げきってから多少出ますが大幅に改善しました。
まあ、この程度ですからOHはまだまだ後で。

R4と比べて固いオイルになるので、多少重くなりますが、のんびりトコトコと走る車両なので気にしません。
シフトに気を遣わないで済む方が断然マシでしょう。

街中短距離での乗り方はしないのでコレを選択しましたが、街中短距離の普段使いなら…10Wオイルがベストでしょうか。

欲を言えば…も少し上側だけ粘度上げたいんですが…。

とりあえず、夏場まで試してみます。

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素人には一生掛かっても使い切れる気がしない。

信玄餅の黒蜜ボトルサイズで売ってくれんかな。

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交換してからエンジンからガチャガチャ音が‥
粘度が低すぎるのかバイクとの相性が悪いのか？
このまま使用するのは怖くなりもったいないと思いながらも300キロ走行後に違うオイルに交換しました。
期待していただけに残業でした。

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錆びたり緩まない箇所に使ってます。頼りにしてます。

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＃１０とブレンドして使ってます

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