KITACO:キタコ

MT-09に使用したが純正品より外形が小さいので中心位置が出しにくいです。私は穴にピッタリはまる純正品を使った方が安心だと思う。

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ライニングの食付きと溝の効果はあると思うけれども、金物が硬くブレーキカムやピポッドピンに対する攻撃性がやや大きいので組んでから馴染むまでに時間がかかる印象。また、結果的にこれらの車両側パーツの磨耗を助長するので、メンテナンスがきちんとできる方向きかなと思う。

　今回ジャイロキャノピーのフロントに取り付けてようようタッチが出てきたところ。以前からリア側には同仕様の小径の適合品を使っており、そちらで制動性能の向上は体感できているので、交換する意味はあると思います。ただし、摩耗したブレーキカムでは全く性能を発揮できないと思うので、消耗が進んだ低年式車では、最低でも作動側のブレーキカムを同時交換して、可能なら支持側のピポッドピンも交換したほうが良いでしょう。　
　
余談ながら。自分はブレーキカムのアタリ面に泣き止めの小加工（パッドグリースを溜める小孔を彫る）をして使用していますが、その加工の際に使うドリルの刃が立たないくらい金物が硬いです。剛性を向上させてタッチを良くするための素材選定だと思うけど、レース用ならともかくロード用としてはやりすぎではないかと思う　
　
もう一点。リターンスプリングのフックの先端が長過ぎで、組む時に無理やり押し込む感じになります。しかしながら形状が良くないせいか、組む前にはスプリングが外れやすく扱いにくい。その点は改良していただきたいと思います。

もともとのライニング厚がいわゆる補修用の純正同等品と比べて薄いからサービスライフは短く、整備が趣味という方向けかと　

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問題ありませんでした。排気の漏れる心配がありますが、そのような現象は発生しませんでしたので信頼できる商品であると思います。

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ウインカーの音がするリレーが欲しかったので
探していました。電子音ではなくカチカチと音がするものを探していたのでやっと見つかりましま。
取り付ける際にコネクターの形状が違うため直接付ける事はできませんでした。音は大きくとても気に入っています。

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バイク購入後から一度もチェーンやスプロケを交換してこなかったので
この度一斉に交換しました。
といっても純正スプロケは前後共にそれほど劣化が見られませんでしたが
チェーンが見るも無残なレベルで摩耗していたため
どうせなら全部変えてしまえということで交換。

全てにおいてはじめてでしたのでタイヤを外すのに苦労したり
アクスルシャフトの固定トルクで試行錯誤したりと結構大変でした。
慣れたらもう少しうまくやれるのかなぁ？

気のせいかもしれませんがトルクが向上したような気がしてますｗ（多分気のせい

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たまたまコレしか検索出来なかったので初めて購入しましたが、取り付け時になかなかネジ山が噛み合わず、諦めて近くの用品店に買いに行こうかと思ったほどでした。
最終的には無事に取り付けることが出来ましたが、今後この商品は買わないと思います。

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PCX125（JF56）の純正パッドからの交換で使用しています。
私はあまりブレーキをかけずに（ｄａｙ）乗りますのでブレーキパッドがあまり減りませんが18100KMでシャリシャリの音が出たところ皮一枚の状態で交換しました。（ひぇ?や開けてビックリばいところでした）交換時キャリパーのシリンダーを引っ込めるのに苦労しました。ブレーキの聴き具合も特に変わりありません。しかし減り方が純正品に比べて若干早いようです。その後これに交換後5000ｋｍでおよそ1/3程度は減ってしまいました。でも純正品よりもかなり安いのでこれで十分だと思います。
皆さんブレーキパッドは早い目の交換をお勧めします。

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モンキーのカスタムで使用しています。左側にもミラーをつける予定でキタコ クラッチレバー ロングを選定いたしました。ケーブルのタイコを前側から入れ込むタイプなのでケーブルの装着が簡単。握った感じも軽くとても良い感じです。ただ、ハンドルに取り付ける部分が分割タイプでないため、グリップやスイッチ類を外さないとレバーの取り付けが出来ないのが難点でした。

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NS-1をボアアップした際にギア比を変更するために購入しました。

値段も他のメーカーに比べて安いし性能も問題ないので、個人的には満足しています。

ただ、やはりリアはホイールを外さなければいけないので、少し面倒ですねー。

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安いので交換しました。
写真の左が本商品、右が純正で、パッドを見る限り、純正の減りは少ないように思いました。
脱着は自分でできます。
メーカーに改善をお願いしたいのは、
「スプリングを外れにくくして欲しい」
ことです。
パッドとスプリングがバラで届きますが、結局、これらは一体で装着するのだから、両者が「外れにくい」ように「一体化」してリリースしていただけると助かります（純正は外れにくいようになっています）。
交換時間のほとんどは、パッドから外れるスプリングの処理に費やされました。
パッドにスリットが入っていて、その気にさせてくれます。今後は、減りとスラッジの多寡をチェックしてみたいと思います。

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