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ユーザーによる Unit:ユニット のブランド評価
オフロード車両からオンロード車両向けまで幅広く整備に便利な工具・用品が揃っています！また、トランポ用のグッズも豊富です！
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価462件 （詳細インプレ数：442件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 154 | |
| おおむね期待通り: | 187 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 82 | |
| もう少し/残念: | 18 | |
| お話にならない: | 20 | |
5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
初めて使ってみました。リフトスタンド
脚を伸ばして高さ調整。片手で押し下げる程度の力加減です。
基底部はこの通り。自在に角度が変わります。
昨日ツーリングへ出掛けたホイール回りを手入れ。
チェーン回りもこの通り。タイヤをクルクル回しながら、作業も楽です。
当然、フロントタイヤはしっかりと車止めを。
脚を伸ばして、スイングアームに引っ掛け、ハンドルを押し下げて、ひょいと持ち上げることが出来ました。ホイールの手入れ、チェーンのグリスアップ等、簡単に出来ました。わざわざジャッキを持ち出して、なんて煩わしい作業とはおさらばです。
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4.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
久しぶりに感動を覚えるような商品に出会いました。とても簡単にリアを浮かせる事が出来ます。
ポイントはできるだけリフト量を抑える事です。
万が一スタンドが外れても大事にはならないでしょう。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
最近の小型車はセンスタが無いので（スクーター除く）チェーン等の単純整備作業でも清掃も含め、後輪が浮かせられていないと煩わしいがこのリフトスタンドがあると単純作業が本来の楽な作業になると思います。
ただ、最初はどの程度の高さに浮かせるか？どう揚げる（浮かせる）かレバー操作のコツを覚える練習を2?3回すればすぐにこなせます。
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確かにあると作業しやすいですね。
事実、きなこのグロム君、購入してから1度もホイール清掃したことないんです。
面倒で（＾＾；）。
作業が楽になるので、少しでもやる気が出ると思いますよ！
4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
以前、林道ツーリングでタイヤがパンクした時にチューブ交換が大変だったことから購入に至りました。今回はとりあえずチェーン注油の際にリアを持ち上げるのに使用しました。強度はあるので不安はありません。右のステップにかけて使用しましたが、バランスも良く安心して注油出来ました。あとは、耐久性がどこまであるかですね。パッと出してパッと使えるのでオススメです。
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4.0/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
ニンジャ1000に使用、サイドスタンド併用で簡単にリアタイヤが浮きますよ、今回四国一周にて途中チェーンに注油するのに道の駅にて使用しました。
コンパクトなのに力持ちです。
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3.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
これでリフトアップ状態。
リフトアップ時にレバーがマフラーと干渉しそうになります。
今回、Unitのスイングアームリフトスタンドを購入したのは、なかなか不精なチェーン周りのメンテナンス（特に清掃と注油）を少しでもしやすく…でもメンテナンススタンドは置き場所がないし、そこまで不要…からの購入でした。
実際に使用者のインプレから、不安はありましたが価格の安さとコンパクト感にクリックしました。
感想としては…メンテナンススタンドはいらないけど、なにもないと不便だよね！
を解消できるくらいと思います。（後輪をリフトする機能だけ考えれば十分）
サイドスタンドしかないCBR250Rには重宝ですが、『後輪加重まで華奢なサイドスタンドで大丈夫？』と、リフトアップ時に倒れないかとヒヤヒヤしてます。
スイングアームにスタンドを置く位置、地面に接地させる角度など慣れが必要なので、説明書にもう一手間欲しいところです。
私個人的には、スイングアームの後輪車軸あたりに置き、接地角度は直角になるように、スタンドを延ばした状態の角度がバイクと平行になるくらいが一番安定しているよう感じました。
それで、タイヤはギリギリ浮く程度ですが車輪が回ればOKで、むしろ上げすぎはコワイ。
また、リフトアップには車重がかかるので、立った状態で左手でグラブバーを支え、足を乗せて体重を掛けて引き起こすのが楽かと思います。（ウチの前の道は緩い傾斜があり、前ブレーキはタイラップで固定して前輪ロックは必須で下）
最初は、リフトアップせずスタンドが横方向に動いてヒヤリとしました。（ので、スタンドの接地面側を寝かさないように）
ただ、造りはシッカリしており安心感はあります。
よい買い物だったと思い、インプレ致しました。
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4.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スイングアームに当てて、ひょいっとあげるだけですので、
日常的にチェーンメンテ・ホイール清掃をする人には特にオススメです。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ボールジョイントのおかげで斜めに固定できます。
１センチほど浮きました。これでリヤを外せます。
ＣＲＦ250ラリーはフルカウル、センスタ無しなので山でパンク修理するときに地面に寝かせるとカウルが傷つきそうなのでこの商品を購入しました。
ホムセンで売っている似たような形の高さ調整の出来る金具も安価で良いのですが、この商品はボールジョイントで地面に対して斜めにスタンドを立てるのでより安全です。
車高の高いＣＲＦラリーには最大に伸ばしアンダーボーンに乗せれば使用できます。
安定感はセンスタにはかないませんがメンテや修理に十分使えました。
鉄製で頑丈ですが重量は約500グラム、ツーリング持って行く工具としては重い方ですね。
ちなみにアマゾンや楽天には売っていませんでした。
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3.8/5
| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
オフロードでのパンク用に買いました。
緊急用ですが、バイクをいじるときはガムテープか何かで、固定して外れないようにした方がいいかもしれません
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
トライアングルタイプのスタンドを今まで使用していましたがこの度このT型に変えてみました。
普通はスタンドを付けたままキックなんてしようものなら壊れてしまうのですが
スタンドをかけたままのキックにも耐えてくれるほどの強度と耐久性がありました、
またトライアングルと違いコンパクトなので自走の方などはこちらの方がオススメです。
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