カウル系のバイクには有ると便利です。脱着等が早くミスなく出来ます。（この手の工賃が結構かかりますからね。）また、暇な時の読み物としても良いです。

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3HT6でマイナーチェンジがあったため追補版が出たのですが、まあなくても何とかなります。

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【Webikeモニター】
チョットした整備、ユーザー車検は自分で行っています。
自分でできることは自分でしたい主義なものですから。
その場合ぜったいに欠かせない品物ですよね、サービスマニュアルは。（パーツリストも合わせて持っておくとよりベター）
今回特に必要となったのは電装関係グレードアップのための配線図でした。ネットでも何とか調べ上げることはできるんですが、
しかしバイクのマイナーチェンジ等で変更なんかもあったりして、配線も変わったりしたりしますから、やっぱり正確なものはサービスマニュアルなんですよね。
てなわけで、決して安いものではないのですが今回のバイクでもバイク購入と合わせて即、サービスマニュアルも購入したのですね。
早速配線図をよーく見ると、
あれっ？ってところがありました。写真の赤丸のところです。
これってミスですよね？線がつながっていません。
大方どれとつながっているのかは予測できますが、信用第一、正確第一のサービスマニュアルではあってほしく無いミスですよね。
まあ、他の持ちバイク（ヤマハ）のサービスマニュアルでも誤植などのミスは多々あるのですが、スズキもやっぱありましたね。（苦笑）
こういうこともあるということで、
臨機応変に柔軟に自分でよく考え判断しつつ活用しなければいけないものなのでしょうね。
それと、できればヤマハの様にカラー配線図だととってもうれしかったんですけどね、検討してくださいよ！鈴木さ~ん。

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非常に丁寧に説明されています。
写真は一枚も無く全てイラストですが、写真以上に分かりやすいと思います。
これのおかげで無事にクランクシャフト交換ができました。

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【Webikeモニター】

DT50に乗っていてコケてしまい、ハンドル・カウル周りを修理するために買いました。写真・イラストなどでわかりやすくオススメです。

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カタログデータと配線図が主な内容でした。車体構造のみ知りたい人には必要ないかも。

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昔より値段が上がってナンダカナーですが、重整備をしなくても一冊あると何かと便利です。特に中古車を買った場合は必需品ですね。

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バイクをいじったりメンテナンスしたりする際の必需品
これさえあればどこがどんなふうに留められていて
どこがどうなっているなどがすぐに分かります(^^)

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自分で整備するには必需品。とはいえ高い…まあこの分厚さからすれば仕方がないのかもしれませんが。

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ヤマハのマニュアルは初めて購入しましたが、あまりわかりやすくはない…とは言え、必需品なので。

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