作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
一般(ダート)路面 | 0 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 4 |
純正のD610に比べて遥かにグリップ力がよいです。バンクさせてるときも安定感があります。D610は5000キロしか持たないのでミクスツアーは耐久性に期待しています
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
4.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 0 |
トレール車でエンデューロに参加するため使用したが以前使用していたダンロップのAT81に比べタイヤが柔らかく交換が簡単でグリップもあらゆる路面で特段優れてもいないが劣ってもいないいや若干優れているか・・・
とにかく無難でタイヤを気にすることが無くなる。ライフも十分。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 4 |
WR250Rのフロントに使って4本目になります。
乗り方は長距離(300?500km/日)のツーリング
から自走林道で激しい林道は行きませんが、
オンもオフもグリップに不満無く、減りも片減り
するので途中で裏履き(回転方向指定無し)
すれば1万5千キロ使っても山有ります。
ブロックの割れが出て仕方なく交換するような
感じで、自分の使い方では値段も安く今の所この
タイヤ以外フロントの候補タイヤはありません。。。
コスパ最高です!
リアタイヤはアナキーワイルドを続けて使って
いましたが、今はアナキーワイルドの在庫がなか
ったのでax41(ブリジストン)を使っていますが
値段がアナキーワイルドの1.5倍もするので次回は
アナキーワイルドに戻す予定です。
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プロ級
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ライフ | 2 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
一般の土系EDではなくて、沢や木の根、岩盤があってキャンバーが有るコース向きと思い購入。
練習で数時間乗っただけでおいしい所は丸くなるといういわゆる、ガミー系は消しゴムですね(汗)
本番のレースが心配ですが、難所にはいいと思います。出来ればレースは新品がいいと思う(当たり前)
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プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 3 |
2016年式セロー250の新車装着リア・タイヤBSのTW?302のセンターのブロック高が、約6000キロで約4mm、若干ひび割れが出てきた。舗装路中心なら、まだ使えるけど交換しました。
交換するMT21は自宅にあったものです。MTは何回か履いているので不安も、特に期待もありません。
・今回のサイズ110/80?18は、規定サイズより10mm細いけど、その分、軽いはず、非力なセローには丁度いいかも。実測トレッド幅は108mm、センターのブロック高は13mmでした。
・ピレリのタイヤの製造年週は分かりにくい。ひょっとすると2012年26週かも(写真参照)。紫外線に当たりにくいようにしていたので、ヒビはないけど、硬化していると思う。
・およそ900km走行したセンターのブロック高は10mmでした。
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プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 3 |
林道であれば十分に満足です。
林道での、ブレーキングにもよく対応してくれます。
ドライのアスファルト舗装のコーナリングもまずまずです。
ブロック高はもっと高いと思っていました。
カタログにブロック高も記載してくれたら、良いのに・・・
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プロ級
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ライフ | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
IX07と迷い、07はいつも不満なく使ってますが、新しいこちらを試してみました。
違いはあんまり分かんねえ(汗)
直進せいはいいと思うし、MXコース向きな気がしないでもない感じ?
EDでマディーなら07が無難かと?
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プロ級
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ライフ | 3 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
草EDレース出る私レベルなら、3レース使っても大丈夫でした。
ハード系以外ならどこでも使えるのではないでしょうか?
私の用途はMX系のEDレース、マディーレースでの使用でした、沢や石が多い難所レースなら無難にVE33Sにします。
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プロ級
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ライフ | 2 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
リアだけ交換。フロントはMT21そのまま。
よって、シビアなインプレッションはできないが、ガレ場でいい感じに走れます。
マディは自分自身が苦手なので、いまいちなのはタイヤのせいではない。
意外とオンロードもちゃんとグリップしくれる。
300KMくらい走ったが、すでにブロックが削れていてライフは短いと感じる。
やはり耐久性はMT21だな。。。
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プロ級
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ライフ | 1 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 5 |
舗装林道を走る機会が多いので、ずっとIRCのGP210を履いてた。
それよりも、ちょっとオフ寄りのD604も履いてみたくて、前後セットで交換した。
で、使用感は、GP210比較でオフでのグリップ感は良い。ブロックパターンからすると当たり前だと思うが…。
反面、走行ノイズは大きい。
ライフは、走り方にもよるが、エンジンブレーキや多少ラフなアクセルワークも影響してるかと思うが、スリップサイン出るまで3,300km。
今回リヤだけ購入して交換した。恐らく、成り行きだとフロントが摩耗した時にほぼ同時にリヤが摩耗するかなと思う。それくらいフロントはしっかりブロックが残ってた、従い、フロント一回交換、リヤ2回交換…こんな感じになりそう。
ちなみに、前後ちょうど良く摩耗して、前後セット交換する際は、またGP210に戻す予定。
舗装林道ならGP210で十分だし、ライフが長くでロードノイズも少ないのが理由です。
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