VFR800Xが標準で履いていたタイヤがこれでした。
走行7000kmでフロントがほぼ終わったので交換。リアは3分山くらい残っていました。
フラットダートや草原もこれで走ってみましたが、ダート用のタイヤとはとても思えません。
オンロードでは寝かし込みの重さが不満。素直にロードタイヤ履かせるのをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＭＴ?０９に装着。初期型なので柔らかめ＆ストローク多めの足回り。アクセルを開けながら曲がるコーナーはドキドキするぐらい安定しません。逆にダートだと面白いかなと装着してみました。予想通り楽しく走れます。まだ砂浜だけですが、ふかふかでもちゃんと進みましたので一般ダートもこなしてくれそうでこれから楽しみです。オンロードはちょっとペースを上げるぐらいでは表面がザラッとする程度なのでライフは長めかも（S20と比べて）グリップ感も有りますので峠も普通に走れます。これだと道を選ばないのでこれから色んな所へ行ってみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TW301/302と同等の万能ツーリングタイヤ。

林道なら砂と泥以外は普通に走れます。あくまで攻めない前提で。
滑りやすい腐葉土や倒木は苦手かな。

舗装路はごく普通です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【何が購入の決め手になりましたか？】必須
【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ひさびさにやるとタイヤ交換は苦労します。
さほどビードは硬くありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
使いやすいタイヤレバーを手に入れるに限ります。

【期待外れだった点はありますか？】
オフロードでもグリップはせいぜい3000kmまでですかね。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
耐久性を望みます。

【比較した商品はありますか？】
純正採用のタイヤ

【その他】
オンロードでのコーナリング、ブロックがよれるような感触は、だいぶ飛ばさないと出て来ませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とても、大きくて、ゴツい。
ゴムも柔らかいので、タイヤ交換で着するときは.2/3は手ではめれました。はじめてのタイヤ交換でしたが、チューブもキズ付けず、スルスル装着できました！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

SACＴ構造の効果が高く、私の場合では前輪よりも長い距離を走行できる。
ハードな林道にも使っていますが、固すぎるので厳しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マディは見た目通りダメ！
しかし、フラット林道位なら純正タイヤと変わらんレベルです。また、タイヤのエアボリュームがあるので段差もシットリ。純正使い続けて来ましたが、林道散策なら十分。ロードは楽しめますし。アタックはセロー に任せましょ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ON/OFF　の定番商品として使用中。
ON：OFF　8：2　くらいの割合ですが、不満なし！
コストバリューに優れた商品！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ＤのＤ６０５からの交換。３分割構造でのロングライフを期待。
現在4,000?走行で5分山くらい・・・。
寿命はＤ６０５よりは少し持ちそうですかね？！
ワインディング等のオンロードグリップは全く問題なし！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カブのタイヤが交換時期だったことと、季節が冬ということが重なったので初めてのスノータイヤを購入してみた。タイヤの交換作業も初めて自分で行う

【アイテム】
・スノータイヤはSN1とSN12の2種類あり、SN1は通年使用が可能だが雪には強くなくSN12は逆に豪雪地帯向けでアスファルトには弱い。住んでいる地域はそこまで雪が積もらないのでSN1に決めた
・タイヤは前後共通で回転方向の矢印もないため組間違える心配なし。タイヤが硬くなかったので、初めてでも問題なく交換できました

【ロード】
・走行してみると何とも言えない違和感があり、車体を傾けるとハンドルが切れ込む感覚がハッキリと出る。通年使用ができるとはいえ、ここまで変わるとは思いもしなかった。200km程走行するとタイヤが馴染んだのかハンドリングに違和感はなくなったものの、タイヤが四角いため寝かし難いのは否めない
・スノータイヤだったがブロック形状だったので試しに砂利道を走行してみたところ、気持ち安定した…？と思う程度で然程変化なし。　
・ロードタイヤの時は9000rpmまで回転していたエンジンだったが、スノータイヤは8000rpmまで落ちてしまい、高回転の伸びが鈍くなってしまった

【スノー】
・雪道の走行はタイヤの食い付きが良く、ブレーキを掛けても滑らずに止まってくれた。新雪であれば10cmの積雪でも普通に走行できる。だからといって滑らないタイヤというこではななく、滑りにくいタイヤなので車体を傾けるカーブでは慎重に
・圧雪になると状況は変わり、走行はできるもののブレーキ操作がシビアで、一定の強さ異常にレバーを握ると唐突に破綻がやってくる。轍も厄介で、ハンドルがとられてしまうため注意が必要
・坂道での停止は滑って下がることもなく、発進もタイヤが空転せず登ってくれる

【アイス】
・アイスバーンになるとロードタイヤ同様にスノータイヤでも役に立たず、ブレーキが効かないのは無論のこと発進もタイヤが空転するので難しい
・特に注意してほしいのが轍で、圧雪以上にハンドルがとられるうえに滑るので危険。圧雪ならまだどうにかなるが、アイスバーンになるとどうしようもない

【ライフ】スノータイヤ装着後約600ｋｍ走行し、内9割りはロードを走行。タイヤの消耗はフロント0.5ｍｍ、リア1.1ｍｍ程減っており、それを踏まえスノータイヤとしての寿命はフロント8000ｋｍ、リア4000ｋｍが目安。前後共通タイヤなので、ローテーションをすれば6000ｋｍ位になる

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。