4.0/5
RX-01からの履き替えです。個性的なパターンから雨天でも安心出来るパターンに変更されましたが、ドライ性能に変化は感じません。安いけど国産タイヤというだけで買う気になる人にはグリップ性能は十分だと思います。RX-01の劣化が速かったので劣化速度の鈍化を期待してます。
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4.0/5
ミシュランのパイロットロード3から履き替えました。
リアタイヤの形状がとがっているためか、倒しこみが異常に軽くなりました。
倒しこんでからのグリップも高く、『バイクを曲げている感』を強く感じられるので、峠道を走っていると次のカーブが待ち遠しくなります。(笑)
逆に直線を走る場合、フラつきやすいので、高速道路等をダラダラと移動する時間が多いロングツーリングがメインの場合は不向きに感じます。
何度か雨天走行をしましたが、ウェット性能については、決して悪いわけでは無いのですが、パイロットロード3の方が上に感じられました。
耐久性については、5、000km程走行した時点で、スリップサインまであとわずかなとなってしまったため、ライフはパイロットロード3の半分といった感じです。
ライフについて多少不満が残るものの、グリップが良くカーブが楽しくなるタイヤなので、星4つの評価になります。
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PCXのタイヤ交換を実施。
約1万キロ走った所でタイヤ交換ですが、純正はまだしばらくイケそうでした。FRは後2000km、RRは1000km程度は持ちそう。(写真撮り忘れ)
スリップサインが出てからの交換でも良かったのですが、なんせ雨天時のグリップ(マンホール等)が最悪な純正タイヤ。
ドライグリップなんてどうでも良くてウェットグリップ性能に重点をおいたタイヤに早く交換したかった。
PCX用としては何社かからラインナップされているが、F800Sでも調子のいいミシュランにすることにした。
宣伝文句は
フルディプス・サイプの採用により、濡れた路面でのグリップ力が向上。
従来品からの耐摩耗性を維持しつつ、日常的に使う道路に点在するウェット路面、白線、マンホール等でのスリップを抑制。
特徴
○新サイプ技術Progressive Sipe Technology(PST)により、ウェット路面やマンホール等での耐スリップ性能の向上を追求。
○路面の水膜を除去する効果のあるサイプをグルーブ(主溝)と同じ深さまで刻むことで、摩耗による性能劣化を感じにくいパフォーマンスを発揮。
○安全性に配慮し、通常よく使う中間バンク域で接地面のサイプの数が増えるようデザイン。
・・・らしいので多少ウェットグリップ性能期待してこれに!
交換作業は、センスタ+ジャッキアップにてFR/RRタイヤを外して新タイヤと共に近くの車屋さんにて交換。
事前に持ち込みでやってもらう事を話してあるのでスムーズに30分程で終了。
タイヤ代と交換工賃合わせて約11500円程で交換。
試走も兼ねてその辺をプラ~と走った感じでは、乗り心地が向上、ハンドリングは癖もなく素直。
まだタイヤの慣らしが終わってないので何とも言えませんが、純正よりはイイ感じ。200km程度走ったら追加インプレを。
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/
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4.0/5
DUCATI Monster1100evoの純正タイヤです。
ツーリング走行がメインですが、現在まで約9000km走行して、まだまだ山あります。
フィーリングですが、純正装着なだけありクセなどは感じられませんでした。
900ssの方にもピレリは履いてますが、軽量なバイクとの相性はイイような気がします。
ですが、個人的にはライフが1万kmくらいのほうがイイので次はロッソコルサあたりにしてみようかな?と思います。
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5.0/5
購入後バイクがなかなか完成出来ずにいましたが完成し
やっと試乗&慣らし終わりました。
感想ですがかなり勝手にバイクが寝てくれる感じでした。
10インチから8インチに乗り換えてもあんまり怖く無かったのは
タイヤのおかげですかねー
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4.0/5
スカブ650にシティグリップを前後入れ替え、ハンドリングなど悪影響がでるかと思いきや全然問題なし、少しロードノイズが増えた程度です。
ブリヂストンのTH01と耐久性も変わらず1万キロ持ちます。
スピード指定は180km/hの【S】がお勧めです。
ワンサイズダウンなので自己責任でお願い致します。
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一発のタイムアタックには最高です。このタイヤはミニバイクレース(耐久も)では欠かせないタイヤになっています。ダンロップとは違いグリップ自体は個人的な感想はダンロップの方が少し高い気がしますがコントロールがしやすく滑り出しても転倒まではなかなか行かない非常にバランスのいいタイヤです。
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4.0/5
BSを使用しておりましたが、値段が上がりDPの方が安くなったので購入しました。
フロントは食って使いやすいです。
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4.0/5
ピレリ ディアブロロッソからの交換です。
タイヤ交換時もっとライフの長いタイヤにしようと定評のあるパイロットロードシリーズの新モデルを選択し購入ました。
前後同時交換し、写真は交換後4000kmほど走行した状態です。
このままライフも期待できそうです。
峠と日帰りツーリングが主ですが、急な雨でも雨天走行の心構えだけあれば、気負いするような不安もありません。
パターンの好みはあるかと思いますが、その点がよければお勧めしたいです。
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5.0/5
装着後約500kmはしりました。
価格の割りに素直なコントロールがしやすいタイヤです。
ウエットは試していません。
意外とバイアスにしては腰も強く
少々のワインディングも問題なしにこなします。
磨耗も遅く感じます。
高速走行ではふらつきが良く抑えられていると
感じます。
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