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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スイングアーム 4.5インチ アルミ
￥131,530 (税込)
4.0/5
Zに装着するスイングアームでやはり『MORIWAKI』がシンプルでかつ、カッコいい。昔ながらの王道
写真で見るのと、実物を手に取るのでは大違いでした。
溶接の美しいこと。
説明書や、アフターが万全です。取り付けトルクも
キチンと記されていますし、安心して購入できる商品だと思います。
見た目の派手さは、現在主流のスイングアームと比べると無いです。でもシンプルイズザベスト！
結局時代が変わっても、良いものは残る
そんな感じのスイングアームです。
飽きが来ない感じがします。
個人的に残念なのが、チェーンスライダーに目盛りが無いのがちょっと、むう~って感じです。
やはり老舗のメーカーが製作したモノ。大変満足しております。まだ取り付けはしてないので性能面は何とも言えませんが、一度は手にとって見ていただきたい
MADE IN JAPAN の製品です。
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5.0/5
Gクラフト5.5Jワイドセット、取付1時間程度で完了しました。
迫力満点で、ひっぱり具合が最高です。乗った感じも、スイングアーム10cmロングで安定感抜群です。
ジェネレーターカバーもメンテまで考えられている上、綺麗な仕上がりです。ウェビックさんが一番安く、しかも送料込み。
とても満足です。
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4.0/5
クラッチ側は2本ボルト共締、裏に両面テープ。
ブレーキ側はデザインで出っ張ってる箇所に丁度エキパイが当たってしまいます。見えない位置でタイラップ止めします。当たりさえしなければ最高にいい商品なのですが、BEETは駄目でした。
貼られてる両面テープはあてにせず、2重にした方がいいかも。
このメーカーは取説が本当に丁寧です。
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5.0/5
今回、オーバーのタイプ10を取り付けましたが、今までのオーバーのスイングアームとは違い、チェーン引きの形状が大きく変わり、スタビものっぺらぼうのパイプではなく、凝った作りになっており全体的に高級感があると感じています。スタンドフックも初めから付属されておりレーシーな雰囲気です。
このクオリティーでこの購入価格は（セール期間にウェビックにて購入）大満足です。なかなかスイングアームは高価なので、タイヤをワイド化するなどの時ではないと購入出来ませんが、私はノーマルサイズでドレスUPの目的で変更しました。
見た目のインパクトや満足感を考えるとこの価格なら大満足です。
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取付には、チェーンリンク数を107Lとしてリアインナーフェンダー前部のカットなどが必要で、取付に手間がかかりました。しかし手間がかかった代わりに、今まで高速道路などの車線変更時のリアの足回りの重さで車体の反応が悪かったのがウソのように反応がすごく良くなりました。
ちなみにチェーンカバーはNINJA250用です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スイングアーム 3.5インチ 角鉄
￥97,780 (税込)
5.0/5
ノーマルからポン付けできるかと思いきやリアアクスルの幅が純正より10mmほど広いためチェーンアライメント、ホイールのセンター出しに苦労しました。車体関係の整備レベルでは上の中くらいのスキルがあれば可能です。仮のシム調整により幅を求めチェーン側とドラム側のカラーを制作しました。またリアサスはものによってボトム側のエンドアイが大きいと干渉して収まらないのでリアサスも使用できるものが限定されます。
苦労して取り付けたあとのルックスは、やり過ぎでないカスタム感が何とも言えずかっこよくかなり気に入りました。70年代くさい感じが最高です。フレームに加工をしなくても3.5ならZ1に付けられるのも良い点です。また同じような角鉄は色んなとこから出てますが元祖ですし溶接、塗装、精度のクオリティーはさすがモリワキです。設計段階で後から長くしたといわれる純正アームに比べ、ねじれなどに対して強度がありまたベアリング入りなので動きも良くなり路面に対し追従性や直進の安定感が向上したように感じます。とにかく良い商品だと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング で決まりです
ロングでなければ トリプルスクエア スタビ はいらないと思います
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これさえあればどこでも空気圧調整できる。車載工具に入れておきたいエアーバルブエクステンション
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