取付には、チェーンリンク数を107Lとしてリアインナーフェンダー前部のカットなどが必要で、取付に手間がかかりました。しかし手間がかかった代わりに、今まで高速道路などの車線変更時のリアの足回りの重さで車体の反応が悪かったのがウソのように反応がすごく良くなりました。
ちなみにチェーンカバーはNINJA250用です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スイングアーム 3.5インチ 角鉄
¥97,780 (税込)
5.0/5
ノーマルからポン付けできるかと思いきやリアアクスルの幅が純正より10mmほど広いためチェーンアライメント、ホイールのセンター出しに苦労しました。車体関係の整備レベルでは上の中くらいのスキルがあれば可能です。仮のシム調整により幅を求めチェーン側とドラム側のカラーを制作しました。またリアサスはものによってボトム側のエンドアイが大きいと干渉して収まらないのでリアサスも使用できるものが限定されます。
苦労して取り付けたあとのルックスは、やり過ぎでないカスタム感が何とも言えずかっこよくかなり気に入りました。70年代くさい感じが最高です。フレームに加工をしなくても3.5ならZ1に付けられるのも良い点です。また同じような角鉄は色んなとこから出てますが元祖ですし溶接、塗装、精度のクオリティーはさすがモリワキです。設計段階で後から長くしたといわれる純正アームに比べ、ねじれなどに対して強度がありまたベアリング入りなので動きも良くなり路面に対し追従性や直進の安定感が向上したように感じます。とにかく良い商品だと思います。
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5.0/5
このメーカーは 初めての購入でしたが 思ってた以上の作りでした。
1. 溶接加工はかなり綺麗な仕上がりです。
2. 取り付け箇所の仕上げも ベアリング、カラー、ワッシャーなども精度が高いようです。
3. 見た目は バリや溶接の飛んだ跡など 一つも見当たりませんでした。とても綺麗な仕上がりです。
4. 取りつけも 楽々 簡単に入ります以前組んでいた バッタモンとは段違いです。
サーキットで 走ってみて ビックリしました 凄いタイムアップでした~コーナーの安定感 直進安定性
凄く良くなりました。
価格が安かったので 不安でしたが とても良かったです。
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この製品のデザインが気に入り購入しました。
まず取り付けはやはりかなり大変です。ある程度、整備の知識が必要だと思います。
作りはしっかり作られており、加工等は一切必要ありませんでした。
取り付け後5000km位走行しましたが全く問題なく非常に満足できる製品です。
バイクは正直乗りにくくなりましたが、見た目がカッコいいのでオススメです。
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5.0/5
見た目もかっこいいし値段も安くて
最高ですね\(^o^)/
ただ箱開けて物見たら指紋がコテコテやったんで
もうちょい磨いておいて欲しかったですε-(´∀`; )笑
それ以外は言うことなしです\(^o^)/
ありがとうございました(^^)
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一般に販売されているSR用としてのスイングアームでは
おそらく、これが一番かと思います。
新たに採用された日の字補強もそうですが
片手でヒョイ!っと持てる軽さは圧巻です。
トルクロッドも写真のような装着方法も可能ですし
実際に乗った時のガッシリ感は体感できると思います。
非常にオススメできる製品だと思います。
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【Webikeモニター】
先日、チェーンやスプロケを替えた時に、アクスルブロックが結構汚かったので純正以外を探していろいろ調べたら、GSX1400にも使えると確信出来たので購入しました。正規の付け方だとアジャスターボルトが長く出てしまうので、ブロックの前後を逆にして取付ました。逆に付けても『ヨシムラ』ロゴが前後とも入ってるので問題ないです。
いやぁ~、チェーンが当選したおかげ?で、出費がかさみましたぁ~。
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5.0/5
ホイール交換する際にスイングアームも変えました
純正のスイングアームは、細くて車体にあってない感じがしました
変えてからは、直線の加速しても、ふらつきがなくなった気がします
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5.0/5
鉄からオールアルミしかもバフ仕上げしてあるので、
インパクトが全然違います。取り付けは、やはり、それなりの
技量が必要でしょう。重さはノーマルの半分くらいです。
マフラーと同じ位インパクトがあります。おすすめです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
最高にカッコイイです。軽量でねじれなども無く乗りやすくなりました。
もし迷っているなら、トリプルスクエア スタビ付き 10cmロング で決まりです
ロングでなければ トリプルスクエア スタビ はいらないと思います
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リンクロッドは加工しましたか?
コメント来てるの気づくのに遅くなってごめんなさい。リンクロッドは、デイトナのリアローダウンリンクロッドZZR1400用をZZR250純正リンクロッドの長さに加工して取り付けています。リンク本体はZZR250純正、リンクロットの取付ボルトはNINJA250R用をスペーサーで調整して取り付けています。ウェビックさんでデイトナ ローダウンリンク ZZR1400で検索したら見つけられます。