DAYTONA:デイトナ

GB250クラブマンに問題なく取り付けできました。
性能について、元々ついていた社外のガスショックが相当へたっていたため、路面のでこぼこを拾ってタイヤがうまくグリップするようになり満足しています。峠を走っても安定感が増したため強くバンクすることができるようになりました。
プリロードは3段、衰退力調節はちょうど真ん中で使用しています。

外観についてはシンプルでプラブマンなどクラシカルなルックスのバイクにはマッチすると思います。クラブマンの純正より10mmほど短いですがタイヤがフェンダーと干渉するようなことはありませんでした。逆に車高が少し低くなったことによって足付き性の向上と、水平のラインが出てバイクの見た目のバランスがよくなりました。

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ドラックスタークラッシックにビレットサスを取り付けて乗っていたのですが、少しの段差で底突きしてしまい、とても乗り心地が悪かったので、何かいいサスがないかなと探していたところこのデイトナのサスを見つけました。
このサスはビレットサスとは違いスプリングだけではなく本体に油圧ダンパーが内臓されているということなので乗り心地が良くなるかなと思い購入しました。
実際に交換してみて今までとは比べ物にならないくらい格段に乗り心地が良くなりました。
ローダウンの見た目と乗り心地の両立が出来て大変満足しています。

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取り付けはポン付け。明らかにノーマルとは違った乗り心地。
伸び側減衰の調整が弄れるのは魅力。
ノーマルのスタイルを崩さず、楽しくツーリングしたい方は
おすすめのサスです。
…て言うかノーマルのサスはちょっぴり酷いね…

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派手なカラーリングではなく、伸び側ダンピング調整付
スプリングイニシャル調整付のこちらを選びました。
調整次第でかなり良い乗り心地になると思います。
走るのが楽しくなる一品です。

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　慣らしが終わってからの純正サスから交換しました。
純正のリアサスは平らな道をまっすぐ走る以外　ちょっとスポーツ的な走行中で溝や山があると　跳ねたりよじれたり？で乗り心地最悪でした。　
　
　このサスも大したものではないのでしょうが、走るのがとても楽になりました。　安心して走行できます。
　
　いくらクラシカルとはいえ最低限これくらいのサスペンションを純正でつけておいてほしいものです。　余計な出費みたいなものです。　　　

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アドレスV125G(CF4EA)のリアに装着しました。
ノーマルのダンパーオイル滲みも有り、抜けてる感じが(4万km走行車だからまあ仕方がない笑)しましたので交換です。使用感は、始めに車高UPということで、姿勢がちょい前のめりになります、がすぐに慣れました。
硬さは、チョイと硬いかなと思いましたが、コーナーでの安定感格段に向上、特に軽いギャップを超えた後のふらつきが無くなり、ピタッと治まるようになりました。ただし、市街地などの低速走行時は、ノーマルフワフワサスが乗り心地は良いと思います。私の車両は、フロントもデイトナの強化スプリングを入れていますので、バランスがとれたようです。フロントを変えた時もインプレでかきましたが、フロント、リアそれぞれ片方だけでも、確かな違いはあります。前後を変える方が更にオススメです。
色は赤を選びましたが車両がブラックだけにドレスアップ効果は高いです。
取り付けは、下側のボルトはエアクリーナーBOXをズラすと、見えて外すのは楽ですが、上はメットインを外してボルトは見えますが、回しにくいので、カウルまで外す方が確実ですね。
しかしながら、この価格でのパフォーマンスの高さは流石デイトナさんですね。
非常にオススメです。

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ノーマルサスだとギャップのある場所を通過しますとボヨヨンと揺れ返しがあり、しばしば怖い思いをします。
このデイトナの強化サスだと乗り心地は若干固めではありますが不快に感じる事はなく安心して走る事が出来ます。
コーナリング中でも立ちあがりでも非常に安定しておりますので安心して走る事が出来ます。
小排気量スクーターにとって安定した走りが出来るのは安全にも繋がります。
この価格で安心・安定を手に入れる事が出来るのは素晴らしい事だと思います。

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diozxに取り付け。
ベタベタに低すぎず、丁度良い感じにローダウンできます。白のサスが欲しくて購入しました。
センタースタンドは取り外したほうがいいですね。
サイドスタンドを購入するほうがいいと思います。

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ショーワ製のサスをつけたかったのですが自分のに合うサスがなかったのでつきそうなやつを購入してみました。
スプリングがちょっと太かったのでどうかなぁと思ってましたがなんとか付きました。
ただ上の方がちょっとこすっているかもしれません。
硬い乗り味になり自分好みになりました。

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ミニモトの荒巻ショックが色あせてきたので(ごーるどだったので)思い切ってデイトナのアルミリアショックに交換。初期セッティングはかなり柔らかいセッティングなんでプリロード等いじった方が良さそうです。ちなみにスイングアームはタケガワのSタイプ8センチロングスイングアームでリアショックは265mmです。
ミニモトの荒巻ショックとは比べものにならないくらい乗り心地が良くなりました。

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