ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24316件 (詳細インプレ数:23525件) | |
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買ってよかった/最高: | 10060 | |
おおむね期待通り: | 9395 | |
普通/可もなく不可もない: | 3585 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 459 |
4.8/5
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 5 |
社外サスペンションを何本か試してみましたが、
ほとんどのメーカーのものはスプリングが硬めの設定でした。
ヘタりがないというぶんには良かったのですが、
長距離のツーリングにはどうしても不向きでした。
今回購入したデイトナのサスペンションはスプリングもソフトで
ダンパーもしっかり効いていますので、希望に沿う商品でした。
サスペンションのプリロードは柔らかいほうから二番目です。
海外製品なので手入れをしないと錆が出やすいと説明書に書いてありましたので、
ワコーズのバリアスコートをスプレーしました。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
XSR900に取付。
リンクロッド交換とシートのアンコ抜きで3cmはシート高が下がりました。
つま先立ちに近い状態から足の裏が半分以上つくようになり、安心感が増しました。
フロントも下げてバランスをとれば違和感はありません。個人的な感覚です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
当方、身長が低くMT09では足つきがつま先チョンチョンって感じだったので、デイトナのローダウンリンクロッドを購入しました。
取り付け自体は工具さえ揃っていれば比較的簡単に取り付けできました。
2センチ弱シート高が下がるのみですが、跨った感じかなり足つきが改善されました。
これで停車時などの不安はかなり解消されました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
モンキーリアショック!
こんな良いものありません。
今まで武川クロームメッキ260利用していましたが、ノーマルよりはいいかなぐらいでした。
ウェビックセールでデイトナアルミショックがありましたので購入しました!
質感最高!
アルミ重厚感最高!
見た目最高!
のりごごちは武川よりいいです!
これはモンキー部品でもかなりの良いものです。多分デイトナが生産終了で最近セールしてますので、今手に入れた方がいいです!
装着は簡単ですが、左側だけ落としてしまいキズが付いてしまいました!
横着して失敗しましたが!逆に愛着出ましたので長く愛用します。
価格は武川クロームメッキより倍以上しますが、価値も倍倍はありますのでご案内下さい。
とりあえずかっとくべきですね。
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品質・質感 | 5 |
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性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
最初はフェンダーに共付けしてたのですが、こちらの方が綺麗に収まった気がします。
倒立フォークの場合は沈み込み量を確認してから取付した方が良いです。
デイトナ商品はいつも問題なく取り付け出来るので助かります。
他メーカーと迷ってしまうので、気持ち安いといいですね。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
この価格でこの性能なら合格だと思う。万円未満のも使ってたが、腰のある乗り心地、収まりのいい動き、高速コーナーでの粘り、乗ってて不安が無くなった。あとは耐久性がどれ程あるか?だけ。まだ交換して2千キロ程しか走行していない。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
サスペンションは高いものは随分と高いですよね!
街乗りが主になる私は手頃な所で手を打ちました!
結果は乗りやすくなりました!
街乗りでの頻繁なブレーキングでもタイヤがしっかりと路面に食いついてくれる印象です。
コーナーでも踏ん張ってくれる感じがして走らせやすくなりました。
古くなったサスペンションからの交換は劇的でした。交換も簡単ですし、くたびれた純正サスペンションからの交換は特にオススメですよ??
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
筋力低下とオッサン化に伴い楽をしたいがために装着してみました。
マフラーは外しました。
必要はなかったのですが車体が小さくなったようになり気持ちの上でも楽になりました。
押し引きも重心が下がり楽に押せるようになった気がします。
他の人の通りにフロントを6mm突き出してみました。
チェーンは大丈夫な感じでした。
停めたときにサイドスタンドが立ち気味になったので注意が必要です。
叩いて曲げればどうかなと思ってます。
純正とリンクの長さあまり変わらないのには驚きです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けに関してはカウルの間からは手を入れれば問題なく取り付けることができます。
乗り味ですが、フロントのサスも同時に変えているのでそれも含めてのいんしょうになります。
多分リヤサスの問題でコーナーが安定せずフワフワと外に膨らんでしまったのが、無くなります。
減衰が効いている様な感じがします。かといってごつごつと硬いわけでもなく、乗り心地は逆に良くなったような気がします。
この価格でこの性能なら何も文句がないです
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
SR400のクラシカルな雰囲気を壊さず性能アップが出来る。
ノーマルリアサスでギャップを乗り越えた時に発生していた「カタン」という衝撃がなくなった。コシが出た。
この価格で多くのセッティングが出来てありがたい。
当方初心者の為、セッティングのやり方、プリロードの締め・緩め方が良く分からないので箱出し状態で使用中。もう少し説明書に詳細を記載して欲しかった。(減衰力や車高、プリロードを調整するとこういう効果が得られますよ という記載はあるのですが)
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