効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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スーパーカブに装着しました、アクセントは有ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 1 |
グロムにオーバーのバックステップを付けてます。
自分が鈍感なのか多少良くなったような、変わらないような。
期待するほどでもなかったかな?
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ブレーキフルードのリザーバータンクも同じ程度(4cm)ズラス
必要が有るので汎用ステーなりを別に用意する必要が有るのが
セット物としてはちょっと残念。
ハンドルバーを標準より低くて遠い物に先に変えてたので
これのおかげでかなりしっくり来た。
あとはハイシートかな? 色は自分で塗りました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
OVERのバックステップとの組み合わせですが、純正のぐにゃぐにゃなタッチからまるで大型バイクのようなカチっとしたタッチに改善しました。ニュートラルの入りやすさはそれほど変わりませんでしたが、シフトが小気味良く入るのでスポーツ走行時にも楽しさ倍増ですね。難点は値段がやや高いことでしょうか。しかし効果を思えば納得できますので買って良かったと思います。交換自体はシフトリンクを手前に引き抜ければ装着は簡単でした。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
嫁GROMに使用中。
他の方のレビューを見ているとニュートラルに入りにくいGROMの持病?にも効くと思い購入しました。
パーツの精度と見栄えは申し分無いです。
取り付けに関しては難易度が高いです。
まずは純正シフトレバーを外す作業が有りますが、外すにはステップ周りを外す=ピボットシャフトを抜く必要が有ります。
コレを抜く事で取り付け作業が楽になりますが、作業後にスイングアーム等の取り付けが大変になります。
私はピボットシャフトが抜け切る手前までネジを緩めてステップをシャフトを軸に回転させてシフトレバーの脱着作業が出来るスペース作りました。
この方法ですとシフトガイドとシフトレバーの取り付けに少し工夫が必要ですが、リア周りの脱着作業を考えると作業時間を大幅に削減出来ます。
自己責任になりますが、お試しあれ。
装着後の感想ですがフニャって感触から少しカチッとしたフィーリングに変わります。
高回転域を多用するレースではなく日常使用ではシフトミス等は滅多に起こらないので気持良さだけのパーツかもしれないです。
ニュートラルへの入れにくさについては殆ど変わりませんでした。
値段が高いだけにもう少し変化が出れば嬉しかったです。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
SV650Xに乗っています。
身長178cmで割と大柄な体のため、ポジションが少し窮屈に感じていたため、導入しました。
結果、導入してよかったなと感じています。
取り付けに関しては、特に難も無く取り付けられました。
ただ、取り付けた結果、ハンドル側も調整したくなったため、
トマゼリの調整できるハンドルを導入しました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
over製バックステップ取り付け後だいぶシフトシャフトからオフセットしてしまったせいかシフトフィーリングに満足できず購入、取り付けしましたがシフトフィーリングが良くなりました
ノーマル状態よりカッチリして満足です
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
アップ時も、ダウン時も、ほぼ100パーセントニュートラルが出ます。かっちり小気味よくギアも入るしお値段が少しお高いことを除けば満点すね。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
停車中はカチカチって入ってくれるZ125proのギアペダル
走り出すとなんか使い古された教習者の様にグニュって感触がしてなんか気持ちよく入ってくれない
でもこれをつけて補強された事でカチャッ!カチャッ!と気持ちよく入ってくれる様になりました
ただし根本的に主要部品のコストからして違う中大型車ほどまではいかないので過度な期待は禁物
感触の好き嫌いなだけで特にパワーがUPしたり速くなったりする物ではないので万人受けするとは言い辛いですね
気に入らなかったらこれ付けてみ?程度のオススメ度です
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 2 |
確かに純正で採用しても良いくらいシフトもカチッとキマります。
ただ、特にz125pro用は高い!通常時で高いです。パーツ的にもとても目立たなく、半額くらいが妥当かと。
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