機能的には満足しているのですが、開封した時点で下側ｴﾝﾄﾞｱｲの溶接部分のメッキが剥がれていました。２本とも同じようになっていましたので、このような商品なのでしょうか？高い商品でもなく取り付けてしまったのでそのまま使用しますが、改善して頂けたらと思います。

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ホンダゴリラのフロンフォークの各メーカーを検討。
国産メーカーのは異常に高くとても買えなかった。
本製品も在庫切れでなかなか見つからなかったが、ウエビックさんに在庫１個のみ有り
購入した。

サスペンションは一度分解、清掃、オイルを抜くと（７０ｃｃ）程入っていた。
油面を見ながら内部洗浄後に150cc投入し、組み上げて確認したところ丁度良い感じになつた。

全体の作り及び精度は値段からすると良いと評価する。ただ、左側キャリパー仕様なので
後々部品調達が心配である。　キャリパーの作りはあまり良くないがブレーキは良く効き問題ない。

純正フロンフォークのバネのみと比較すると、交換してやっと普通のバイクレベルになって快適である。

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【使用状況を教えてください】
　１２ｃｍロンスイ、タイヤ１０インチ化に伴いリアサスの交換が必要になった。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　値段からするともう少し高級感を期待していたが・・・

【取付けは難しかったですか？】
　ジャッキアップして交換するだけ

【使ってみていかがでしたか？】
　以前の物とくべて乗り心地が断然良くなった。ふわふわ感も無い。丁度良い硬さ。

【付属品はついていましたか？】
　なし

【期待外れな点はありましたか？】
　全体的に高級感が欲しい

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街乗りで使用。
nmax純正サスは硬すぎ。
腰から首筋にかけて大きなハンマーで叩き上げられたような衝撃を受ける事があったので、ネットで安めで良さげなのを探していてこちらを購入。

純正よりかは乗り心地良くなりましたが、ライディング中の姿勢を変えても、一番柔らかい状態でも衝撃は思いの外緩和されなかったです。

調整にキタコのピンスパナを使いましたが、ピンスパナを引っ掛ける部分が細くて回しづらく少しナメてしまいました。
回さなければ調整できないのに、調整できる銀色の所を回した時に黒い所にキズも出来ました。
メーカーは出来上がったサスを何も確認せず出荷してるのでしょうか？

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取付後のスタイルは良いです。
自己満足ですが…
ただ、取付穴の位置がなんとも、よろしくない。
カーボンなので、穴径の拡張に苦労しました。というかきれいにはできませんでした。
ま、好みですね。満足はしています。

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前後用で4jを二本購入しましたが表面のツヤ感が製品上のムラがあるなと思いましたが、しっかりと磨いてあげたら前後同じ位まで仕上がりました。

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ｵﾌﾛｰﾄﾞ走破性が上がります。
ﾉｰﾏﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰであれ、社外ﾀﾞﾝﾊﾟｰであれ、新車･新品に比べると使用1?2年程度で減衰力が低下し、乗り心地が劣化するようです。
　ｵﾌﾛｰﾄﾞｺｰｽでは必然的に速く走りたいものですが、ヘタったｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝではｺｰﾅｰのﾗｲﾝどりもﾀｲﾔ２本分ぐらいｱｳﾄへずれ、直線の凸凹も吸収せずコイルバネのみでﾋﾞｮﾝﾋﾞｮﾝと車体をふらつかせます。当然、ﾗｲﾀﾞｰの体と重心が上下へﾌﾞﾚまくりで、ﾘﾔﾀｲﾔへのﾄﾗｸｼｮﾝも掛からず、加速ｽﾋﾟｰﾄﾞも乗りません。ﾗｲﾀﾞｰの疲れ、動体視力や脳への負担も大きいです。

････そんなこととは露知らず。(笑)

中古の経年車しか知らない私。ｵｲﾙ漏れしてないﾀﾞﾝﾊﾟｰならOKでしょ？････でも他のﾗｲﾀﾞｰは凸凹あるのに微動だにもせずｽｲｽｲ坂を登ってるよね････この技術の差はいったい？
ｳｫｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ(ﾌｰﾌﾟｽ)が怖い。1個山を越えるたびにお尻にｼｰﾄがバシバシ当たってきてﾋﾞｯｸﾘする。それが連続するともうムリ。

･･･そんな時も有りました。(笑)

これらの不安定な要素が全部解消。ﾀﾞﾝﾊﾟｰの減衰力が全て。ついでにFrﾌｫｰｸｵｲﾙも古くてｼｬﾊﾞいので硬い目に入れ替え。(Frも減衰良くて吸収すると凸凹でﾀｲﾔに衝撃が加わってもﾊﾝﾄﾞﾙ振れない)

ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞで急に滑らない(ｼﾞﾜｼﾞﾜとｸﾞﾘｯﾌﾟする)
凸凹を吸収しながら加速できる(ｽﾄﾚｰﾄ速度ｱｯﾌﾟ)

製造国　タイ

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2012年式対応製品でしたが、タンデムステップの純正品番を調べたら同じだったので、試しに購入して付けて見たら問題なく取り付けできました。


【使用状況を教えてください】
ツーリングのみ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
問題なし

【取付けは難しかったですか？】
純正マフラーの場合、マフラーの取り外しが必要

【使ってみていかがでしたか？】
色剥げしたくないので基本は使いません

【期待外れな点はありましたか？】
細部のアルマイト処理が気になる人は気になる？


純正マフラーで取り付ける際は、軸の下側を留めてあるCリングが取り外せないので、マフラーの脱着が必要になります。無理に外しても、Cリングの取り付けがかなり困難になると思うのでマフラー脱着した方が良いです。
可動部のグリスアップを忘れないように。擦れて色が剥げます。

製品と一緒に、少量のグリスとCリングを同封して頂けたらとても助かります。

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もともと足付きの良いはずのセローですが体重の軽い女性がのるので足付きの安心感のため装着しました。目線が変わる程下がり満足しています。

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ボルト先端の加工がお粗末です。前回２３５ｍｍを購入した時には通常の形状でしたが 今回の２２０ｍｍは面が斜めのまま仕上げの加工がされていないのでロックナットに噛みこまないか少し心配です。　在庫なし商品でしたが納期を急がした訳でもないのに残念です。（予定よりかなり早く納品されましたが 時間がかかっても安心出来る商品を望みます）