リヤブレーキホースの長さが足りないため一番UPに出来ない。
二番目でもいっぱいいっぱいで心配。
そのほかはこれと言って何もないです。BEETと言うブランドで今回購入してみました。
ホースの件を除けば商品は良いですね。

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CB1100(SC65)のノーマルリアサスは、硬くアブソーバーもほとんど効かないため乗り心地が悪いこと評判通りであったため、比較的安価なYSS リアツインショック Zシリーズ Z366(商品番号116-32140 )を選んでみました。
ピストン径φ36mmで恐らくオーリンズと同等性能であると推測しています。
ノーマルリアサスとは雲泥の差というのが装着してみての率直な感想です。
伸び側の減衰力調整がすぐにできるのが一番の魅力で、スプリングレートは付属のバーと六角レンチで可能になっています。
この価格でこれが出来るのが一番の選択理由です。
まだスプリングレートは触っていませんが、今のところ初期の最弱で良い感じです。
何より減衰力の影響は絶大です。　如何にノーマルはコストを抑えていることが良く分かります。
性能は非常に良いので非常に満足しています。
耐久性の方はオーバーホールの目安である1万kmまで乗ってみます。
乗り心地の悪いノーマルサスより価格以上の効果が得られるカスタムだと実感していますので是非ともおすすめします。
SC65であればバランスとしてこのサスが最適であると思います。
ワインディングが楽しみです。

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スワローハンドル装着に伴い、ステップも変えて
ポジションを合わせようと思い購入しました。

バックステップと違いステップの高さのみを変更できる商品です。
スワローハンドルで少し前傾姿勢になるため、かなりしっくりきました。
早く峠に行きたくなります。

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初心者でも簡単！
とだけあって、取説はなくともすんなりできました。
チェーンカッターはあったほうが良いです。

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この商品も初心者でも簡単に…
とありましたが、タイヤがホイールに組んであり、取付け自体は簡単でした。

が、組んであることで空気圧も規定値に入っていると思い、
商品が届いた次の休みに取り付けをし、次の日通勤に使用したところ
通気が抜けてしまい、走行不能になりました。
問い合わせたところ、届け時には組んであるだけとの事でした。

初心者的には、そういった説明文(書き)があれば、最適でした。
あとは、付属で付いているスタンドが気持ち、長いので少々不憫です。

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【Webikeモニター】
XR250のリアホイールに装着。
リムロックでは定番のDRCの製品。
迷ったらとりあえずこれでしょうか。
耐久性は分かりませんが、
そんなに頻繁に取り替えるものでもなさそう。
値段が値段だけに、文句も言えません。

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【Webikeモニター】
値段が安いのでこれにしました。
装着したい自分のホイールに合うものを
ちゃんと選べば、特に問題はないでしょう。
リムバンドでは定番中の定番なので、
品質も値段も安心です。

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【Webikeモニター】
XR250のリアホイールに装着。
形状はリムにぴったり合い、
ゴムの弾性でしっかりマッドをガードしてくれそう。
装着も簡単で、チューブに元々ついているナットを
取り外して、この製品を取り付けるだけ。
激しい走行での、バルブ取り付け部の引裂パンクの
確率を下げてくれる、はず。
値段も安いので、オフロード走行するなら、
是非装着してください。

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　アタックツーリングで2回使用した感想です。1回目（晴れ）林間や作業道等を登りメインで走行、友人のM社のEDタイヤと比べてもグリップ感は遜色なし。2回目（雨）廃道や沢渡りで走行、ぐちょぐちょな道でもグリップがよく、すべってもコントロールがしやすい感じ。（2回の走行で約120km、タイヤの角が丸くなった程度）
　長距離の林道走行（砂利道等）をしていないので、タイヤの持ちはまだわかりませんが、コストパフォーマンスは高いと思います。（価格もAC10とあまり変わらないしね）

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【Webikeモニター】
他メーカーのリムプロテクターを使ったことありますが、柔らかくてすぐダメ
になったりすることが多く、タイヤ交換1回で廃棄することも珍しくがありません
でしたが、このKOWA製リムプロテクターは今まで使った中ではかなりいいと
思います。
金額も高くありませんし、3個もありますし、硬さも適度で何度も使えます。
ボロくなったらまた購入するつもりです。

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