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足回りのインプレッション (全 6891 件中 5761 - 5770 件)

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ユニマンさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: シグナスX )

利用車種: シグナスX

5.0/5

★★★★★

コンパウンド柔らかく非常にグリップ感のあるタイヤです。
ハンドリングも軽く、寝し込みも非常に軽いです。
急ブレーキ時の粘りも高いです

値段も安くコストパフォーマンスの高いタイヤだと思います。

タイヤが小さいのか、ビートが硬いのか手組で組み込む場合しっかり反対側のビートを落とし込んで作業しないと入りづらいです

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投稿日付: 2013/06/21 18:45

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matsさん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: XS650 | 500SS | BULLET 350 )

利用車種: XS650E

4.0/5

★★★★★

XS650に使用しました。純正はヒダがもっと多く、明らかに当商品と異なりますが、何より値段の安さが魅力です。破れたフォークブーツは何とも格好悪く、更に雨水なんて入ろうものならインナーチューブのサビを招きます。交換は多少面倒ですが、難しい事は無いでしょう。
ゴムの質は光沢があって柔らかい感じです。耐久性も期待できそうです。

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投稿日付: 2013/06/21 18:45

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2号さん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: VT250F/インテグラ )

5.0/5

★★★★★

毎回フォークオイルはヤマハを使っています。
毎回思うのがさすがヤマハさん。
期待どうり、それ以上の性能です。
頻繁にフォークオイルを交換するのでこの値段は大助かりです。

今回は通勤がメイン、サブにジムカーナだったので7000キロ走行での交換となりました。
通学だけなら余裕で1万キロは持つと思います。

このフォークオイルはおすすめです。

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投稿日付: 2013/06/21 18:45

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akiakiさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: SR400 | SR400 )

5.0/5

★★★★★

装着はチェーンガードをカットするか、外して社外品に変えるかする必要があります。
この値段で「スプリングのセット長、伸び側減衰力、自由長変更による車高調整が可能」。
さらにガンメタで高級感もあって見た目の締まりも良いです。
さらにダイアルによる硬さ調整も出来、タンデムも考えている僕としてはとても簡単に出来るのでうれしい限りです。

走ってみての感想は、跳ねるような感じが消えタイヤがしっかりグリップしているなと感じます。
純正品との比較なので、他を使ったことがありませんからたいして参考にならないと思いますが、数段乗りやすくなりました。
調整が細かく出来るのでエンジンやブレーキをいじったときにもしっかりと対応できそうです。

このサスは、長く付き合える一品だと思います。

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投稿日付: 2013/06/20 18:41
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しゃどうさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

以前のエンデューロタイヤから交換で高速走行中のハンドルのブレが軽減されより安定した走行が可能になりました。コストぱホーマンス抜群です。

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投稿日付: 2013/06/20 18:41

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利用車種: FXDL DYNA LOWRIDER

3.0/5

★★★★★

01年FXDLのリアに装着。フロントのペグを換えた時には、スペーサーを加工し結構大変でしたが、この商品はサクッと装着できました。コストパフォーマンスは良いですね。

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投稿日付: 2013/06/20 18:40

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ゆうさんさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: CRM50 )

利用車種: NS-1

3.0/5

★★★★★

NS1のタイヤ交換に使いました。
価格が安いので満足していますが、消耗品なので
どれくらい使えるか?
ホイールにキズを入れるのが嫌な方はぜひ使ってみて下さい。

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投稿日付: 2013/06/20 18:40
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ヒロビッチさん(インプレ投稿数: 1件 )

3.0/5

★★★★★

GクラフトのNSRミニのフロントフォークを買おうか凄く迷いましたが値段に負けました。
NSRミニのより全長が短くて柔らかいです。
フォークオイルが硬いみたいでバネと減衰がアンバランスなのですがイニシャルアジャスターで解決しました。

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投稿日付: 2013/06/20 18:40
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CBCBCBさん(インプレ投稿数: 4件 )

4.0/5

★★★★★

きちんと機能するのであれば、コストパフォーマンスは非常に良いと思います。6~7万する一流ブランドのウォーマーを3年程度使うのであれば、断線のリスク等考えて、こちらの商品を毎年新調した方が良いかもしれませんね

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投稿日付: 2013/06/20 18:40

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bohnyoさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: CB250 | SRX600 )

利用車種: SRX600

5.0/5

★★★★★

WEB等では色々評判が分かれていますが…
セットアップ出来る方なら、コスパは満点です。

「硬い」というインプレを多く見ますが、出荷状態のままの装着か、
煮詰めていない状態だと思います。
あるいは大幅な仕様変更があったのでしょうか?
期待通りに、調整範囲で真価を発揮しました!
(気付いた変更点は最後に記します)

スプリングプリロードを最弱とし、リバウンドのアジャスターも最弱
から徐々に強めていけば、路面に吸い付くような素晴らしい追従性を
発揮します!

しなやかに良く動き、沈むほど踏ん張ってくれ、路面の段差も底付きや
突き上げ感がなくスムーズです。

ノーマルサスも特に不満は無かったのですが、荒れた路面のコーナーの
立ち上がりでワイドオープンすると、リアが「タタタッ」と弾かれる事が
ありましたが、YSSではなくなりました。

SRX向けのMZ366は、車高調整を最も短くしてもノーマルより5mmくらい
長く、装着するとリアが上がりキャスターが立ちます。
→当然バランスが崩れますが、それをセットアップするのもバイクの
楽しみ…フロントフォークも油面や突き出しを調整し、バランスさせ
ました。

Rショックが良くなったおかげで、フロント含め車体全体の安定性や
タイヤのグリップ感も増し、大満足です!

2年保証&サポート体制もしっかりしているようなので、故障や不満にも
対応してくれるでしょう。

予告なしで仕様変更がされていました。
・スプリングは赤…画像の黒スプリングの方が好みでしたが、見えない
から良いかw
・リバウンドアジャスターは、60段階から80段階に(汗)…多過ぎて
びっくりしましたが、2ノッチ程度で、何となく違いが確認できたような
気がします→良く言えば、調整範囲が非常に広いという事ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/06/20 18:40
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